Je evropský automobilový průmysl připraven na balíček Fit for 55?   

Evropská unie usiluje o klimatickou neutralitu v roce 2050. Dne 14. července 2021 představila Evropská komise legislativní balíček Fit for 55, který stanovuje klimatické a energetické cíle pro automobilový průmysl. Tyto cíle se z pohledu začátku roku 2024 mohou ukázat jako příliš ambiciózní. Podle těchto podmínek mají členské státy Evropské unie (EU) snížit emise skleníkových plynů o 55 % oproti úrovni z roku 1990.  

Jaký je balíček Fit for 55?  
Evropský legislativní balíček Fit for 55 má posílit pozici Evropské unie jako globálního lídra v oblasti klimatu a modernizovat stávající legislativu v souladu s klimatickými cíli pro rok 2030. Jeho cílem je provést transformační změny v ekonomice, společnosti a průmyslu, aby bylo do roku 2050 dosaženo klimatické neutrality a do roku 2030 čistého snížení emisí o nejméně 55 % oproti úrovni z roku 1990.  

Jaké přesně změny přináší program Fit for 55 v oblasti automobilismu? 
Nové, přísnější normy emisí CO2 pro osobní a dodávkové automobily urychlí přechod na bezemisní mobilitu. Požadují, aby se průměrné emise z nových automobilů snížily o 55 % od roku 2030 a o 100 % od roku 2035 ve srovnání s úrovní v roce 2021. V důsledku toho budou muset mít všechny nové automobily registrované od roku 2035 nulové emise. To znamená, že zhruba za dvanáct let nebude možné v EU registrovat nově vyrobené automobily se spalovacím motorem. Evropská komise rovněž doporučuje zlepšit infrastrukturu: nabíjecí místa pro elektromobily mají být na hlavních silnicích umístěna každých 60 kilometrů a místa pro doplňování vodíku každých 150 kilometrů.  

Analýza trendů v oblasti elektromobility  
Společnost Tesla jako výrobce plně elektrických automobilů (BEV) již požadavky splnila. S budoucností vozů tohoto typu počítá i společnost Volvo Cars, která v souladu s loňskými prohlášeními vyrobila poslední vůz s dieselovým pohonem (Volvo V60) v polovině prvního čtvrtletí letošního roku. Do roku 2030 bude značka prodávat pouze plně elektrické vozy a do roku 2040 se chce stát klimaticky neutrální společností.   

 
BEV se v roce 2023 umístily na třetím místě v oblíbenosti mezi kupujícími v zemích EU a ve Spojeném království. V prosinci 2023 registrace nových bateriových elektromobilů poprvé od dubna 2020 poklesly (-16,9 % meziročně). Tento pokles lze přičíst vysoké základně v prosinci 2022 a výraznému poklesu na největším trhu pro tento typ vozů, v Německu (-47,6 %). Nicméně v roce 2023 bylo v zemích EU registrováno celkem 1,5 milionu BEV (+37 %). Tržní podíl tohoto typu automobilů se zvýšil na 14,6 % oproti 12,1 % v předchozím roce.   
Začátek roku 2024 se nejeví příliš optimisticky. V lednu se počet nových vozů BEV registrovaných v zemích EU zvýšil o 28,9 % na 92 700 kusů (tržní podíl 10,9 %). Na čtyřech hlavních trzích, které dohromady představují 66 % všech registrací elektromobilů, došlo k vysokému dvoucifernému nárůstu:    

• Německo (+23,9 %),    
• Francie (+36,8 %),    
• Nizozemsko (+72,2 %),   
• Belgie (+75,5 %).    

V Číně, největším automobilovém trhu na světě, kde je poptávka po elektromobilech obvykle vysoká, klesly v lednu registrace elektromobilů až o 38 %, což se stalo poprvé od loňského srpna.   
 
V únoru 2024 se v Evropě udržel dvouciferný růst registrací v: V Nizozemsku (20,9 %), Francii (+31,8 %) a Belgii (+66,9 %), ale v Německu již poptávka po elektromobilech klesla o 15,4 %. Dokonce i v Číně došlo k poklesu o 12 %.  

Změny ve strategiích automobilových koncernů  
Ve strategiích některých automobilových koncernů je nyní patrný vývoj tempa rozvoje elektromobility. Mercedes-Benz oznámil, že nejpozději do roku 2030 přestane nabízet modely se spalovacím motorem a do roku 2025 bude více než polovina prodejů této značky připadat na elektromobily. Tento cíl však nebude včas splněn, protože poptávka po elektromobilech v Evropě klesla. Podle nových předpokladů se německá společnost spalovacího motoru tak rychle nevzdá. Automobily s tímto pohonem by měly být zákazníkům k dispozici i v příštím desetiletí. Harmonogram uvedení nových plně elektrických vozidel (zejména pick-upů) odložily také GM a Ford.  

Toyota Motor věří, že plně elektrické automobily dosáhnou maximálně 30% podílu na světovém trhu. To je v rozporu s prognózami, například s výhledem ropného a plynárenského průmyslu na rok 2024), které uvádějí, že do roku 2030 budou elektromobily představovat 62 až 86 % celosvětového prodeje automobilů.   
 
Ani na vyspělých trzích nebude elektromobilita schopna překonat ostatní pohony. Podle společnosti Toyota Motor North America budou elektromobily v roce 2030 tvořit přibližně 30 % amerického trhu. A to je pouze polovina cíle, o který usiluje americká Agentura pro ochranu životního prostředí (EPA).   

Obtíže začínajících elektromobilů   
Podle americké společnosti Gartner přežijí jen ti nejsilnější. Do roku 2027 se 15 % společností založených v posledním desetiletí stane obětí změn – budou pohlceny konkurencí nebo bohužel zkrachují. V Evropě zkrachovaly projekty startupů Lightyear a Sono Motors. Do konkurzu se dostal i švédský startup Volta Trucks, který se specializuje na plně elektrické nákladní automobily. Ke stejnému kroku se rozhodla i německá společnost Next.e.GO Mobile, která donedávna plánovala výstavbu továren na malé městské elektromobily ve východní Evropě a ve Spojených státech.   

Shrnutí   
Evropská unie, která usiluje o dosažení klimatické neutrality do roku 2050, představila balíček Fit for 55, který ukládá automobilovému průmyslu ambiciózní cíle. Nové předpisy vyžadují výrazné snížení emisí CO2, což urychlí přechod na bezemisní mobilitu, přičemž od roku 2035 bude zakázána registrace nových automobilů se spalovacími motory. Navzdory pokroku v elektromobilitě nejsou všechny společnosti na tak rychlý přechod připraveny a některé mění své strategie. Budoucnost automobilismu v kontextu programu Fit for 55 bude od výrobců vyžadovat nejen technologické přizpůsobení, ale také flexibilitu a schopnost reagovat na dynamicky se měnící podmínky na trhu.  

_____________  
* Zdroj: AutomotiveSuppliers.pl, Evropská komise