{"id":5982,"date":"2024-05-22T09:04:37","date_gmt":"2024-05-22T07:04:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.caret.pro\/?p=5982"},"modified":"2024-05-22T09:06:36","modified_gmt":"2024-05-22T07:06:36","slug":"czy-europejska-motoryzacja-jest-gotowa-na-pakiet-fit-for-55","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.caret.pro\/pl\/blog\/czy-europejska-motoryzacja-jest-gotowa-na-pakiet-fit-for-55\/","title":{"rendered":"Czy europejska motoryzacja jest gotowa na pakiet Fit for 55?\u00a0\u00a0"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Unia Europejska d\u0105\u017cy do osi\u0105gni\u0119cia neutralno\u015bci klimatycznej w 2050 roku. 14 lipca 2021 roku Komisja Europejska przedstawi\u0142a pakiet legislacyjny Fit for 55, kt\u00f3ry okre\u015bla cele dotycz\u0105ce sektora motoryzacyjnego w kontek\u015bcie klimatu i energii. Cele te, z perspektywy pocz\u0105tku 2024 roku, mog\u0105 okaza\u0107 si\u0119 zbyt ambitne. Zgodnie z za\u0142o\u017ceniami, kraje cz\u0142onkowskie Unii Europejskiej (EU) maj\u0105 zmniejszy\u0107 o 55% emisj\u0119 gaz\u00f3w cieplarnianych w stosunku do poziomu z 1990 roku.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Czym jest pakiet Fit for 55?<\/strong>\u00a0
Pakiet legislacyjny Fit for 55 w ramach Europejskiego Zielonego \u0141adu ma za zadanie wzmocnienie pozycji Unii Europejskiej jako \u015bwiatowego lidera klimatycznego oraz modernizacj\u0119 istniej\u0105cego prawodawstwa zgodnie z celami klimatycznymi na 2030 r. Ma na celu wprowadzenie transformacyjnych zmian w gospodarce, spo\u0142ecze\u0144stwie i przemy\u015ble, aby osi\u0105gn\u0105\u0107 neutralno\u015b\u0107 klimatyczn\u0105 do 2050 r. oraz zmniejszenie emisji netto o co najmniej 55% w por\u00f3wnaniu z poziomem z 1990 r. do 2030 r.\u00a0
\u00a0
Jakie dok\u0142adnie zmiany dla motoryzacji niesie za sob\u0105 Fit for 55?<\/strong>\u00a0
Nowe, bardziej rygorystyczne normy emisji CO2 dla samochod\u00f3w osobowych i dostawczych przyspiesz\u0105 przej\u015bcie na mobilno\u015b\u0107 bezemisyjn\u0105. Wymagaj\u0105 one zmniejszenia \u015brednich emisji z nowych samochod\u00f3w o 55% od 2030 r. i o 100% od 2035 r. w por\u00f3wnaniu z poziomami z 2021 r. W rezultacie wszystkie nowe samochody rejestrowane od 2035 r. b\u0119d\u0105 musia\u0142y by\u0107 bezemisyjne<\/strong>. To oznacza, \u017ce za kilkana\u015bcie lat w UE nie b\u0119dzie mo\u017cliwa rejestracja nowo produkowanych samochod\u00f3w z silnikiem spalinowym. Komisja Europejska zaleca r\u00f3wnie\u017c popraw\u0119 infrastruktury: punkty \u0142adowania samochod\u00f3w elektrycznych maj\u0105 by\u0107 rozmieszczone co 60 kilometr\u00f3w na drogach g\u0142\u00f3wnych, a punkty tankowania wodoru co 150 kilometr\u00f3w.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Analiza trend\u00f3w w elektromobilno\u015bci<\/strong>\u00a0
Tesla ju\u017c wcze\u015bniej spe\u0142ni\u0142a wymogi jako producent aut w pe\u0142ni elektrycznych (BEV). Volvo Cars r\u00f3wnie\u017c przewiduje przysz\u0142o\u015b\u0107 w samochodach tego typu, a zgodnie z zesz\u0142orocznymi zapowiedziami, w po\u0142owie I kwarta\u0142u tego roku wyprodukowano ostatnie auto z nap\u0119dem Diesla (Volvo V60). Do 2030 roku marka b\u0119dzie sprzedawa\u0107 wy\u0142\u0105cznie samochody w pe\u0142ni elektryczne, a do 2040 roku zamierza sta\u0107 si\u0119 firm\u0105 neutraln\u0105 pod wzgl\u0119dem klimatycznym. \u00a0<\/p>\n\n\n\n

W 2023 roku samochody BEV zaj\u0119\u0142y trzecie miejsce pod wzgl\u0119dem popularno\u015bci w\u015br\u00f3d kupuj\u0105cych w krajach EU oraz w Wielkiej Brytanii. W grudniu 2023 r. liczba rejestracji nowych samochod\u00f3w elektrycznych na baterie spad\u0142a po raz pierwszy od kwietnia 2020 roku (-16,9% w por\u00f3wnaniu do roku poprzedniego). Ten spadek mo\u017ce by\u0107 przypisany wysokiej bazie w grudniu 2022 roku i znacznemu pogorszeniu koniunktury na najwi\u0119kszym rynku zbytu tego typu aut, czyli w Niemczech (-47,6%). Mimo to w 2023 roku w krajach EU zosta\u0142o zarejestrowanych \u0142\u0105cznie 1,5 miliona sztuk aut BEV (+37%). Udzia\u0142 w rynku tego typu samochod\u00f3w wzr\u00f3s\u0142 do 14,6% wobec 12,1% rok wcze\u015bniej. \u00a0<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Pocz\u0105tek 2024 roku nie wydaje si\u0119 by\u0107 zbyt optymistyczny. W styczniu liczba zarejestrowanych nowych aut BEV w krajach unijnych wzros\u0142a o 28,9% do 92,7 tys. sztuk (udzia\u0142 w rynku wyni\u00f3s\u0142 10,9%). Na czterech g\u0142\u00f3wnych rynkach, kt\u00f3re \u0142\u0105cznie stanowi\u0105 66% wszystkich rejestracji samochod\u00f3w elektrycznych, odnotowano wysokie dwucyfrowe wzrosty:   <\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Niemcy (+23,9%),   <\/li>\n\n\n\n
  • Francja (+36,8%),   <\/li>\n\n\n\n
  • Holandia (+72,2%),  <\/li>\n\n\n\n
  • Belgia (+75,5%).   
     
     <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    W Chinach, czyli najwi\u0119kszym \u015bwiatowym rynku motoryzacyjnym, gdzie zazwyczaj popyt na pojazdy elektryczne jest wysoki, liczba rejestracji pojazd\u00f3w zasilanych energi\u0105 elektryczn\u0105 spad\u0142a w styczniu a\u017c o 38% – pierwszy taki przypadek od sierpnia zesz\u0142ego roku.  <\/p>\n\n\n\n

    W lutym 2024 r. dwucyfrow\u0105 dynamik\u0119 rejestracji utrzymano w Europie w: Holandii (20,9 proc.), Francji (+31,8 proc.) i Belgii (+66,9 proc.) ale ju\u017c w Niemczech popyt na elektryki zmala\u0142 o 15,4 proc. Nawet w Chinach mia\u0142 miejsce spadek o 12 proc.\u00a0
    <\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Przemiany w strategiach motoryzacyjnych koncern\u00f3w<\/strong>\u00a0
    Zauwa\u017calna jest obecnie ewolucja strategii niekt\u00f3rych koncern\u00f3w motoryzacyjnych wobec tempa rozwoju elektromobilno\u015bci. Mercedes-Benz zapowiedzia\u0142, \u017ce najp\u00f3\u017aniej w 2030 roku przestanie oferowa\u0107 modele z nap\u0119dem spalinowym, przy czym do 2025 roku ponad po\u0142owa sprzeda\u017cy tej marki mia\u0142a przypa\u015b\u0107 na auta elektryczne. Cel ten jednak nie zostanie zrealizowany w czasie, bowiem spad\u0142 popyt na samochody elektryczne w Europie. Zgodnie z nowymi za\u0142o\u017ceniami niemiecki koncern nie zrezygnuje tak szybko z silnik\u00f3w spalinowych. Auta z tym nap\u0119dem maj\u0105 by\u0107 dost\u0119pne dla klient\u00f3w nawet w nast\u0119pnej dekadzie. Harmonogram wprowadzenia nowych w pe\u0142ni elektrycznych pojazd\u00f3w (zw\u0142aszcza pickup\u00f3w) przesun\u0119\u0142y tak\u017ce koncerny GM i Ford.\u00a0
    \u00a0 \u00a0
    Toyota Motor uwa\u017ca, \u017ce w pe\u0142ni elektryczne auta osi\u0105gn\u0105 co najwy\u017cej 30% udzia\u0142u w globalnym rynku. Stoi to w sprzeczno\u015bci z prognozami, jak cho\u0107by raport „2024 Oil and Gas Industry Outlook”), kt\u00f3re podaj\u0105, \u017ce udzia\u0142 elektryk\u00f3w w globalnej sprzeda\u017cy samochod\u00f3w do 2030 roku wyniesie mi\u0119dzy 62 proc. a 86 proc. \u00a0
    \u00a0
    Nawet na rynkach rozwini\u0119tych elektromobilno\u015b\u0107 nie b\u0119dzie w stanie pokona\u0107 innych nap\u0119d\u00f3w. Wed\u0142ug Toyota Motor North America pojazdy elektryczne b\u0119d\u0105 stanowi\u0107 oko\u0142o 30% ameryka\u0144skiego rynku w 2030 roku. A to tylko po\u0142owa celu, do kt\u00f3rego d\u0105\u017cy ameryka\u0144ska agencja ds. \u015brodowiska (EPA). \u00a0

    \u00a0 \u00a0
    Trudno\u015bci elektrycznych startup\u00f3w <\/strong>\u00a0
    Wed\u0142ug ameryka\u0144skiej firmy Gartner przetrwaj\u0105 tylko najsilniejsi. Do 2027 roku ofiar\u0105 zmian stanie si\u0119 15% firm za\u0142o\u017conych w ci\u0105gu ostatniego dziesi\u0119ciolecia – zostan\u0105 wch\u0142oni\u0119te przez konkurencj\u0119 lub niestety zbankrutuj\u0105. W Europie upad\u0142y projekty realizowane przez startupy Lightyear i Sono Motors. Wniosek o upad\u0142o\u015b\u0107 z\u0142o\u017cy\u0142 tak\u017ce szwedzki startup Volta Trucks, specjalizuj\u0105cy si\u0119 w produkcji samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych w pe\u0142ni elektrycznych. Na taki sam krok zdecydowa\u0142a si\u0119 niemiecka firma Next.e.GO Mobile, kt\u00f3ra jeszcze do niedawna planowa\u0142a budow\u0119 fabryk ma\u0142ych miejskich elektryk\u00f3w we Wschodniej Europie oraz Stanach Zjednoczonych. \u00a0
    \u00a0
    Podsumowanie\u00a0<\/strong>\u00a0
    Unia Europejska, d\u0105\u017c\u0105c do neutralno\u015bci klimatycznej do 2050 roku, wprowadzi\u0142a pakiet Fit for 55, kt\u00f3ry nak\u0142ada ambitne cele na sektor motoryzacyjny. Nowe regulacje wymagaj\u0105 znacznego zmniejszenia emisji CO2, co przyspieszy przej\u015bcie na mobilno\u015b\u0107 bezemisyjn\u0105, z zakazem rejestracji nowych samochod\u00f3w spalinowych od 2035 roku. Mimo post\u0119p\u00f3w w elektromobilno\u015bci, nie wszystkie koncerny s\u0105 gotowe na tak szybk\u0105 transformacj\u0119, a niekt\u00f3re z nich zmieniaj\u0105 swoje strategie. Przysz\u0142o\u015b\u0107 motoryzacji w kontek\u015bcie Fit for 55 b\u0119dzie wymaga\u0107 od producent\u00f3w nie tylko dostosowania technologicznego, ale tak\u017ce elastyczno\u015bci i zdolno\u015bci do reagowania na dynamicznie zmieniaj\u0105ce si\u0119 warunki rynkowe.\u00a0
    \u00a0
    _____________\u00a0
    * \u017ar\u00f3d\u0142o: AutomotiveSuppliers.pl, European Commission\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Unia Europejska d\u0105\u017cy do osi\u0105gni\u0119cia neutralno\u015bci klimatycznej w 2050 roku. 14 lipca 2021 roku Komisja Europejska przedstawi\u0142a pakiet legislacyjny Fit for 55, kt\u00f3ry okre\u015bla cele dotycz\u0105ce sektora motoryzacyjnego w kontek\u015bcie klimatu i energii. Cele te, z perspektywy pocz\u0105tku 2024 roku, mog\u0105 okaza\u0107 si\u0119 zbyt ambitne. Zgodnie z za\u0142o\u017ceniami, kraje cz\u0142onkowskie Unii Europejskiej (EU) maj\u0105 zmniejszy\u0107 […]<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":6039,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[62],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\nCzy europejska motoryzacja jest gotowa na pakiet Fit for 55?\u00a0\u00a0 - Caret.Pro<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.caret.pro\/pl\/blog\/czy-europejska-motoryzacja-jest-gotowa-na-pakiet-fit-for-55\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Czy europejska motoryzacja jest gotowa na pakiet Fit for 55?\u00a0\u00a0 - Caret.Pro\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Unia Europejska d\u0105\u017cy do osi\u0105gni\u0119cia neutralno\u015bci klimatycznej w 2050 roku. 14 lipca 2021 roku Komisja Europejska przedstawi\u0142a pakiet legislacyjny Fit for 55, kt\u00f3ry okre\u015bla cele dotycz\u0105ce sektora motoryzacyjnego w kontek\u015bcie klimatu i energii. Cele te, z perspektywy pocz\u0105tku 2024 roku, mog\u0105 okaza\u0107 si\u0119 zbyt ambitne. Zgodnie z za\u0142o\u017ceniami, kraje cz\u0142onkowskie Unii Europejskiej (EU) maj\u0105 zmniejszy\u0107 […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.caret.pro\/pl\/blog\/czy-europejska-motoryzacja-jest-gotowa-na-pakiet-fit-for-55\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Caret.Pro\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-05-22T07:04:37+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-05-22T07:06:36+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.caret.pro\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/AdobeStock_618285558-scaled.jpeg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2560\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1435\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Anna Celmer\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Napisane przez\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Anna Celmer\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.caret.pro\/pl\/blog\/czy-europejska-motoryzacja-jest-gotowa-na-pakiet-fit-for-55\/\",\"url\":\"https:\/\/www.caret.pro\/pl\/blog\/czy-europejska-motoryzacja-jest-gotowa-na-pakiet-fit-for-55\/\",\"name\":\"Czy europejska motoryzacja jest gotowa na pakiet Fit for 55?\u00a0\u00a0 - Caret.Pro\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.caret.pro\/pl\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.caret.pro\/pl\/blog\/czy-europejska-motoryzacja-jest-gotowa-na-pakiet-fit-for-55\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.caret.pro\/pl\/blog\/czy-europejska-motoryzacja-jest-gotowa-na-pakiet-fit-for-55\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.caret.pro\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/AdobeStock_618285558-scaled.jpeg\",\"datePublished\":\"2024-05-22T07:04:37+00:00\",\"dateModified\":\"2024-05-22T07:06:36+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/www.caret.pro\/pl\/#\/schema\/person\/6a6ec89d5ecaf9d43a536d58b0ac21c9\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.caret.pro\/pl\/blog\/czy-europejska-motoryzacja-jest-gotowa-na-pakiet-fit-for-55\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.caret.pro\/pl\/blog\/czy-europejska-motoryzacja-jest-gotowa-na-pakiet-fit-for-55\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/www.caret.pro\/pl\/blog\/czy-europejska-motoryzacja-jest-gotowa-na-pakiet-fit-for-55\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.caret.pro\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/AdobeStock_618285558-scaled.jpeg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.caret.pro\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/AdobeStock_618285558-scaled.jpeg\",\"width\":2560,\"height\":1435,\"caption\":\"Electric car on the charging station with power supply connected, ai generative\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.caret.pro\/pl\/blog\/czy-europejska-motoryzacja-jest-gotowa-na-pakiet-fit-for-55\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.caret.pro\/pl\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Czy europejska motoryzacja jest gotowa na pakiet Fit for 55?\u00a0\u00a0\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.caret.pro\/pl\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.caret.pro\/pl\/\",\"name\":\"Caret.Pro\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.caret.pro\/pl\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.caret.pro\/pl\/#\/schema\/person\/6a6ec89d5ecaf9d43a536d58b0ac21c9\",\"name\":\"Anna Celmer\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/www.caret.pro\/pl\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c4acf8b01675cc732e0c7fb43d3b3f75?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c4acf8b01675cc732e0c7fb43d3b3f75?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Anna Celmer\"},\"url\":\"https:\/\/www.caret.pro\/pl\/blog\/author\/anna-celmer\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Czy europejska motoryzacja jest gotowa na pakiet Fit for 55?\u00a0\u00a0 - Caret.Pro","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.caret.pro\/pl\/blog\/czy-europejska-motoryzacja-jest-gotowa-na-pakiet-fit-for-55\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Czy europejska motoryzacja jest gotowa na pakiet Fit for 55?\u00a0\u00a0 - Caret.Pro","og_description":"Unia Europejska d\u0105\u017cy do osi\u0105gni\u0119cia neutralno\u015bci klimatycznej w 2050 roku. 14 lipca 2021 roku Komisja Europejska przedstawi\u0142a pakiet legislacyjny Fit for 55, kt\u00f3ry okre\u015bla cele dotycz\u0105ce sektora motoryzacyjnego w kontek\u015bcie klimatu i energii. Cele te, z perspektywy pocz\u0105tku 2024 roku, mog\u0105 okaza\u0107 si\u0119 zbyt ambitne. Zgodnie z za\u0142o\u017ceniami, kraje cz\u0142onkowskie Unii Europejskiej (EU) maj\u0105 zmniejszy\u0107 […]","og_url":"https:\/\/www.caret.pro\/pl\/blog\/czy-europejska-motoryzacja-jest-gotowa-na-pakiet-fit-for-55\/","og_site_name":"Caret.Pro","article_published_time":"2024-05-22T07:04:37+00:00","article_modified_time":"2024-05-22T07:06:36+00:00","og_image":[{"width":2560,"height":1435,"url":"https:\/\/www.caret.pro\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/AdobeStock_618285558-scaled.jpeg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Anna Celmer","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Napisane przez":"Anna Celmer","Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.caret.pro\/pl\/blog\/czy-europejska-motoryzacja-jest-gotowa-na-pakiet-fit-for-55\/","url":"https:\/\/www.caret.pro\/pl\/blog\/czy-europejska-motoryzacja-jest-gotowa-na-pakiet-fit-for-55\/","name":"Czy europejska motoryzacja jest gotowa na pakiet Fit for 55?\u00a0\u00a0 - Caret.Pro","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.caret.pro\/pl\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.caret.pro\/pl\/blog\/czy-europejska-motoryzacja-jest-gotowa-na-pakiet-fit-for-55\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.caret.pro\/pl\/blog\/czy-europejska-motoryzacja-jest-gotowa-na-pakiet-fit-for-55\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.caret.pro\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/AdobeStock_618285558-scaled.jpeg","datePublished":"2024-05-22T07:04:37+00:00","dateModified":"2024-05-22T07:06:36+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.caret.pro\/pl\/#\/schema\/person\/6a6ec89d5ecaf9d43a536d58b0ac21c9"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.caret.pro\/pl\/blog\/czy-europejska-motoryzacja-jest-gotowa-na-pakiet-fit-for-55\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.caret.pro\/pl\/blog\/czy-europejska-motoryzacja-jest-gotowa-na-pakiet-fit-for-55\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/www.caret.pro\/pl\/blog\/czy-europejska-motoryzacja-jest-gotowa-na-pakiet-fit-for-55\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.caret.pro\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/AdobeStock_618285558-scaled.jpeg","contentUrl":"https:\/\/www.caret.pro\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/AdobeStock_618285558-scaled.jpeg","width":2560,"height":1435,"caption":"Electric car on the charging station with power supply connected, ai generative"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.caret.pro\/pl\/blog\/czy-europejska-motoryzacja-jest-gotowa-na-pakiet-fit-for-55\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.caret.pro\/pl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Czy europejska motoryzacja jest gotowa na pakiet Fit for 55?\u00a0\u00a0"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.caret.pro\/pl\/#website","url":"https:\/\/www.caret.pro\/pl\/","name":"Caret.Pro","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.caret.pro\/pl\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.caret.pro\/pl\/#\/schema\/person\/6a6ec89d5ecaf9d43a536d58b0ac21c9","name":"Anna Celmer","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/www.caret.pro\/pl\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c4acf8b01675cc732e0c7fb43d3b3f75?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c4acf8b01675cc732e0c7fb43d3b3f75?s=96&d=mm&r=g","caption":"Anna Celmer"},"url":"https:\/\/www.caret.pro\/pl\/blog\/author\/anna-celmer\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.caret.pro\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5982"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.caret.pro\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.caret.pro\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caret.pro\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caret.pro\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5982"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.caret.pro\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5982\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6055,"href":"https:\/\/www.caret.pro\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5982\/revisions\/6055"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caret.pro\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6039"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.caret.pro\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5982"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caret.pro\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5982"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caret.pro\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5982"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}