{"id":6161,"date":"2024-06-11T10:38:01","date_gmt":"2024-06-11T08:38:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.caret.pro\/?p=6161"},"modified":"2024-06-11T11:59:15","modified_gmt":"2024-06-11T09:59:15","slug":"revolucion-de-la-movilidad-empresarial-en-polonia-y-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.caret.pro\/hu\/blog\/revolucion-de-la-movilidad-empresarial-en-polonia-y-europa\/","title":{"rendered":"A v\u00e1llalati mobilit\u00e1s forradalma Lengyelorsz\u00e1gban \u00e9s Eur\u00f3p\u00e1ban \u00a0"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

A v\u00e1llalati mobilit\u00e1si \u00e1gazat Lengyelorsz\u00e1gban forradalmi v\u00e1ltoz\u00e1sok k\u00fcsz\u00f6b\u00e9n \u00e1ll, amelyeket a n\u00f6vekv\u0151 k\u00f6rnyezettudatoss\u00e1g, a technol\u00f3giai fejl\u0151d\u00e9s \u00e9s az \u00faj \u00fczleti modellek hajtanak. A \u201eBarom\u00e9ter 2024\u201d* jelent\u00e9s az eur\u00f3pai adatok t\u00fckr\u00e9ben megvil\u00e1g\u00edtja azokat a f\u0151 trendeket, amelyek a lengyel v\u00e1llalatok flottakezel\u00e9s\u00e9nek \u00e9s munkav\u00e1llal\u00f3i mobilit\u00e1s\u00e1nak j\u00f6v\u0151j\u00e9t alak\u00edtj\u00e1k.   <\/p>\n\n\n\n

A lengyel flott\u00e1k dinamikus fejl\u0151d\u00e9se \u00a0<\/strong>
A felm\u00e9r\u00e9s szerint a lengyel v\u00e1llalatok 92%-a arra sz\u00e1m\u00edt, hogy a k\u00f6vetkez\u0151 h\u00e1rom \u00e9vben a flott\u00e1jukban l\u00e9v\u0151 j\u00e1rm\u0171vek sz\u00e1ma v\u00e1ltozatlan marad vagy n\u00f6vekszik. A v\u00e1llalatok csaknem 30%-a tervezi flott\u00e1ja b\u0151v\u00edt\u00e9s\u00e9t, m\u00edg csup\u00e1n 6%-uk fontolgatja annak cs\u00f6kkent\u00e9s\u00e9t. Lengyelorsz\u00e1g a flottamegn\u00f6veked\u00e9si kil\u00e1t\u00e1sok tekintet\u00e9ben Eur\u00f3pa \u00e9lvonal\u00e1ba tartozik. A teljes flotta\u00e1llom\u00e1ny tekintet\u00e9ben a TOP 5 Eur\u00f3p\u00e1ban a k\u00f6vetkez\u0151:\u00a0 \u00a0
1. G\u00f6r\u00f6gorsz\u00e1g – 42%, \u00a0
2. Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1g – 38%, \u00a0
3. Franciaorsz\u00e1g – 30%, \u00a0
4. Lengyelorsz\u00e1g – 29%, \u00a0
5. Hollandia\/Rom\u00e1nia – 27%.\u00a0 \u00a0<\/p>\n\n\n\n

A flotta n\u00f6veked\u00e9si kil\u00e1t\u00e1sai k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a haszong\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek eset\u00e9ben mutatkoznak meg. A v\u00e1laszad\u00f3k 39%-a nyilatkozott \u00fagy, hogy Lengyelorsz\u00e1gban b\u0151v\u00edteni k\u00edv\u00e1nja sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si flott\u00e1j\u00e1t. Ebben a rangsorban ism\u00e9t G\u00f6r\u00f6gorsz\u00e1g \u00e1ll az \u00e9len 46%-kal, amelyet az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1g k\u00f6vet 40%-kal \u00e9s Franciaorsz\u00e1g 34%-kal.
\u00a0 \u00a0<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

A haszn\u00e1lt j\u00e1rm\u0171vek sokkal n\u00e9pszer\u0171bbek az Eur\u00f3pai Uni\u00f3ban, mint Lengyelorsz\u00e1gban. M\u00edg Lengyelorsz\u00e1gban csak minden negyedik v\u00e1llalat haszn\u00e1l haszn\u00e1lt j\u00e1rm\u0171veket, addig Eur\u00f3p\u00e1ban a v\u00e1llalatok t\u00f6bb mint 40%-a. A k\u00f6vetkez\u0151 h\u00e1rom \u00e9vben azonban cs\u00f6kkenhet a k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g, mivel a lengyel v\u00e1llalatok 77%-a tervezi, hogy ebben az id\u0151szakban haszn\u00e1lt j\u00e1rm\u0171veket haszn\u00e1l, szemben az uni\u00f3s v\u00e1llalatok 83%-\u00e1val. \u00a0
<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Az elektromos \u00e9s hibrid j\u00e1rm\u0171vek n\u00f6veked\u00e9se \u00a0<\/strong>
Az elektromobilit\u00e1s n\u00e9pszer\u0171s\u00e9g\u00e9nek n\u00f6veked\u00e9se Lengyelorsz\u00e1gban folyamatosan n\u00f6vekszik, de hirtelen megugr\u00e1s n\u00e9lk\u00fcl. Jelenleg a v\u00e1llalatok 18%-a haszn\u00e1l legal\u00e1bb egy teljesen elektromos j\u00e1rm\u0171vet, ami 20%-os n\u00f6veked\u00e9st jelent 2023-hoz k\u00e9pest. \u00c9rezhet\u0151 ugr\u00e1s tapasztalhat\u00f3 ebben a kateg\u00f3ri\u00e1ban a nagyv\u00e1llalatok k\u00f6r\u00e9ben, ahol az elektromos aut\u00f3t haszn\u00e1l\u00f3k ar\u00e1nya 16%-r\u00f3l 25%-ra n\u0151tt. Emellett a v\u00e1llalatok k\u00f6zel 40%-a nyilatkozott \u00fagy, hogy flott\u00e1j\u00e1ban elektromos meghajt\u00e1s\u00fa j\u00e1rm\u0171vek is vannak. Ez az eredm\u00e9ny azonban elmarad az 59%-os eur\u00f3pai \u00e1tlagt\u00f3l.\u00a0 \u00a0<\/p>\n\n\n\n

Mely v\u00e1llalatok mondanak le leglassabban a bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 aut\u00f3kr\u00f3l? A legnagyobbak. Lengyelorsz\u00e1gban az \u00fczemanyag-kiad\u00e1sok cs\u00f6kkent\u00e9se a leggyakoribb motiv\u00e1ci\u00f3 arra, hogy flott\u00e1jukban elektromos aut\u00f3k is legyenek – 48%, szemben az uni\u00f3s 29%-kal.  <\/p>\n\n\n\n

Mi tartja vissza a flott\u00e1kat a teljesen elektromos aut\u00f3k bevezet\u00e9s\u00e9t\u0151l? \u00a0
Lengyelorsz\u00e1gban ezek a t\u00e9nyez\u0151k f\u0151k\u00e9nt a k\u00f6vetkez\u0151kh\u00f6z kapcsol\u00f3dnak: \u00a0
– a nyilv\u00e1nos t\u00f6lt\u0151pontok kis sz\u00e1ma (47%), \u00a0
– a j\u00e1rm\u0171 magasabb beszerz\u00e9si \u00e1ra (46%), \u00a0
– a modellv\u00e1laszt\u00e9k sz\u0171k\u00f6ss\u00e9ge (37%). \u00a0<\/p>\n\n\n\n

Az EU-ban ezzel szemben az \u00e9rvek a k\u00f6vetkez\u0151kkel kapcsolatosak: \u00a0
– a nyilv\u00e1nos t\u00f6lt\u0151pontok alacsony sz\u00e1ma (36%),\u00a0 \u00a0
– a j\u00e1rm\u0171vek magasabb \u00e1ra (33%),\u00a0 \u00a0
– a t\u00f6lt\u00e9si infrastrukt\u00fara hi\u00e1nya a munkav\u00e1llal\u00f3k otthon\u00e1ban (29%).\u00a0 \u00a0<\/p>\n\n\n\n

Mi \u00f6szt\u00f6n\u00f6z arra, hogy Lengyelorsz\u00e1gban teljesen elektromos aut\u00f3kat vezessenek be a flott\u00e1ba?\u00a0 \u00a0
– az \u00fczemanyagk\u00f6lts\u00e9gek cs\u00f6kkent\u00e9se (48%), \u00a0
– kisebb k\u00f6rnyezeti hat\u00e1s (44%), \u00a0
– a v\u00e1llalat im\u00e1zs\u00e1nak jav\u00edt\u00e1sa (34%). \u00a0<\/p>\n\n\n\n

Az EU-ban ezzel szemben a legfontosabb t\u00e9nyez\u0151k az elektromos aut\u00f3kat flott\u00e1ba \u00e1ll\u00edt\u00f3 v\u00e1llalatok sz\u00e1m\u00e1ra a k\u00f6vetkez\u0151k: \u00a0
– az alacsonyabb k\u00f6rnyezeti hat\u00e1s (36%),\u00a0 \u00a0
– az \u00fczemanyagk\u00f6lts\u00e9gek cs\u00f6kkent\u00e9se (29%),\u00a0 \u00a0
– a v\u00e1llalat CSR-politik\u00e1j\u00e1nak val\u00f3 megfelel\u00e9s (26%). \u00a0<\/p>\n\n\n\n

A felm\u00e9r\u00e9s m\u00e1sik pontja az alternat\u00edv meghajt\u00e1sok (BEV, HEV, PHEV) eur\u00f3pai bevezet\u00e9si szintje volt. A TOP 3 orsz\u00e1g Sv\u00e9dorsz\u00e1g (84%), Franciaorsz\u00e1g (83%) \u00e9s az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1g (82%) volt. A felm\u00e9r\u00e9sben r\u00e9szt vev\u0151 18 orsz\u00e1g k\u00f6z\u00fcl Lengyelorsz\u00e1g a 15. helyen \u00e1llt, Finnorsz\u00e1ggal (43%) egy szinten. \u00a0
<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

H\u00e1rom \u00e9ven bel\u00fcl az elektromos aut\u00f3k becs\u00fclt ar\u00e1nya Lengyelorsz\u00e1gban m\u00e9g mindig egy\u00e9rtelm\u0171 kisebbs\u00e9gben lesz a bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 aut\u00f3kkal szemben, amelyek v\u00e1rhat\u00f3an az \u00f6sszes j\u00e1rm\u0171 86%-\u00e1t teszik majd ki. A kisteheraut\u00f3k eset\u00e9ben ez az ar\u00e1ny m\u00e9g magasabb lesz (91%). Az EU-ban ezzel szemben a szem\u00e9lyg\u00e9pkocsik t\u00f6bb mint 40%-a alternat\u00edv meghajt\u00e1s\u00fa lesz, a kisteheraut\u00f3k k\u00f6z\u00f6tt pedig k\u00f6zel 30%.  <\/p>\n\n\n\n

A mobilit\u00e1s alternat\u00edv form\u00e1i \u00e9s a b\u00e9rleti \u00e9rdekl\u0151d\u00e9s n\u00f6veked\u00e9se <\/strong>\u00a0
A mobilit\u00e1s alternat\u00edv form\u00e1it, mint p\u00e9ld\u00e1ul a c\u00e9ges aut\u00f3megoszt\u00e1s, az aut\u00f3megoszt\u00e1s, az aut\u00f3k\u00f6lcs\u00f6nz\u00e9s vagy az aut\u00f3- \u00e9s ker\u00e9kp\u00e1rk\u00f6lcs\u00f6nz\u00e9s, Lengyelorsz\u00e1gban kev\u00e9sb\u00e9 haszn\u00e1lj\u00e1k, mint Eur\u00f3p\u00e1ban. Lengyelorsz\u00e1gban a v\u00e1llalatoknak csak 55%-a alkalmaz ilyen megold\u00e1st, m\u00edg az EU-ban 79%. A TOP 5 Eur\u00f3p\u00e1ban a k\u00f6vetkez\u0151: \u00a0
– Norv\u00e9gia (90%), \u00a0
– Hollandia (88%), \u00a0
– N\u00e9metorsz\u00e1g (87%), \u00a0
– Sv\u00e9dorsz\u00e1g (85%), \u00a0
– Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1g (84%). \u00a0<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1rom \u00e9ven bel\u00fcl a lengyel v\u00e1llalatok 85%-a, az uni\u00f3s v\u00e1llalatok 92%-a pedig azt mondja, hogy a c\u00e9ges aut\u00f3 helyett alternat\u00edv\u00e1kat szeretne haszn\u00e1lni. A legnagyobb potenci\u00e1lt a HR-oszt\u00e1lyok l\u00e1tj\u00e1k, akik a mobilit\u00e1st a munkav\u00e1llal\u00f3i juttat\u00e1sok egyik form\u00e1j\u00e1nak tekintik.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Minden harmadik lengyel v\u00e1llalat fontolgatja, hogy b\u00e9rleti szolg\u00e1ltat\u00e1sokat vesz ig\u00e9nybe flott\u00e1ja sz\u00e1m\u00e1ra. A saj\u00e1t forr\u00e1sb\u00f3l t\u00f6rt\u00e9n\u0151 v\u00e1s\u00e1rl\u00e1s visszat\u00e9rt az els\u0151 helyre a c\u00e9gek k\u00f6r\u00e9ben legn\u00e9pszer\u0171bb aut\u00f3finansz\u00edroz\u00e1si form\u00e1k k\u00f6z\u00f6tt (35%). A b\u00e9rl\u00e9s r\u00e9szar\u00e1nya Lengyelorsz\u00e1gban a 100-499 f\u0151t foglalkoztat\u00f3 v\u00e1llalatokn\u00e1l n\u0151tt a legsikeresebben, \u00e9s 37%-ot tesz ki. Az EU-ban viszont ugyanez az ar\u00e1ny az 500 vagy ann\u00e1l t\u00f6bb alkalmazottat foglalkoztat\u00f3 v\u00e1llalatokra vonatkozik.  <\/p>\n\n\n\n

A felm\u00e9r\u00e9s f\u0151bb meg\u00e1llap\u00edt\u00e1sai \u00a0<\/strong>
1. A v\u00e1llalati mobilit\u00e1s b\u0151v\u00fcl\u00e9se \u00a0
A megk\u00e9rdezett lengyelorsz\u00e1gi v\u00e1llalatok 29%-a (szemben az EU 24%-\u00e1val) tervezi, hogy az elk\u00f6vetkez\u0151 \u00e9vekben n\u00f6veli g\u00e9pj\u00e1rm\u0171parkj\u00e1t. \u00a0<\/p>\n\n\n\n

2. Elektromobilit\u00e1s \u00a0
A lengyelorsz\u00e1gi v\u00e1llalatok 70%-a (az EU 77%-\u00e1hoz k\u00e9pest) tervezi, hogy elektromos meghajt\u00e1s\u00fa szem\u00e9lyg\u00e9pkocsikat haszn\u00e1l. A v\u00e1llalatok 34%-a sz\u00e1nd\u00e9kozik teljesen elektromos aut\u00f3kat bevezetni flott\u00e1j\u00e1ban. \u00a0<\/p>\n\n\n\n

3. Elektromos \u00e1rusz\u00e1ll\u00edt\u00f3k (eLCV-k) \u00a0
A lengyelorsz\u00e1gi v\u00e1llalatok 20%-a (az EU 34%-\u00e1hoz k\u00e9pest) tervezi elektromos \u00e1rusz\u00e1ll\u00edt\u00f3 furgonok haszn\u00e1lat\u00e1t, \u00e9s 4%-uk m\u00e1r rendelkezik ilyenekkel. \u00a0<\/p>\n\n\n\n

4. Olcs\u00f3bbak az elektromos eszk\u00f6z\u00f6k \u00a0
A lengyelorsz\u00e1gi v\u00e1llalatok 48%-a (az EU 29%-\u00e1hoz k\u00e9pest) az \u00fczemanyag-megtakar\u00edt\u00e1st jel\u00f6lte meg f\u0151 okk\u00e9nt az alternat\u00edv hajt\u00e1s\u00fa szem\u00e9lyg\u00e9pkocsik flott\u00e1ba t\u00f6rt\u00e9n\u0151 bevezet\u00e9s\u00e9re. <\/p>\n\n\n\n

5. N\u00f6vekv\u0151 \u00e9rdekl\u0151d\u00e9s a b\u00e9rl\u00e9s ir\u00e1nt \u00a0
A lengyelorsz\u00e1gi v\u00e1llalatok 33%-a (szemben az uni\u00f3s 35%-kal) fontolgatja a hossz\u00fa t\u00e1v\u00fa j\u00e1rm\u0171b\u00e9rl\u00e9s alkalmaz\u00e1s\u00e1t. \u00a0<\/p>\n\n\n\n

6. A mobilit\u00e1s alternat\u00edv form\u00e1i \u00a0
A lengyelorsz\u00e1gi v\u00e1llalatok 85%-a (az EU 92%-\u00e1hoz k\u00e9pest) tervezi az alternat\u00edv mobilit\u00e1si form\u00e1k alkalmaz\u00e1s\u00e1t, 55%-uk m\u00e1r haszn\u00e1lja is azokat. \u00a0<\/p>\n\n\n\n

____________________ \u00a0
* Az Arval Paribas Csoport \u00e1ltal k\u00e9sz\u00edtett \u201eBarom\u00e9ter 2024\u201d jelent\u00e9s egy egyed\u00fcl\u00e1ll\u00f3 tanulm\u00e1ny k\u00f6vetkez\u0151 kiad\u00e1sa, amely \u00f6t kontinens 30 orsz\u00e1g\u00e1ban v\u00e9gzett \u00e1tfog\u00f3 kutat\u00e1son alapul. A jelent\u00e9s a Lengyelorsz\u00e1gban gy\u0171jt\u00f6tt adatokra \u00f6sszpontos\u00edt, t\u00e1gabb eur\u00f3pai kontextusban bemutatva azokat. Az adatokat 2023 v\u00e9g\u00e9n gy\u0171jt\u00f6tt\u00e9k.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n



<\/p>\n\n\n\n


<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A v\u00e1llalati mobilit\u00e1si \u00e1gazat Lengyelorsz\u00e1gban forradalmi v\u00e1ltoz\u00e1sok k\u00fcsz\u00f6b\u00e9n \u00e1ll, amelyeket a n\u00f6vekv\u0151 k\u00f6rnyezettudatoss\u00e1g, a technol\u00f3giai fejl\u0151d\u00e9s \u00e9s az \u00faj \u00fczleti modellek hajtanak. A \u201eBarom\u00e9ter 2024\u201d* jelent\u00e9s az eur\u00f3pai adatok t\u00fckr\u00e9ben megvil\u00e1g\u00edtja azokat a f\u0151 trendeket, amelyek a lengyel v\u00e1llalatok flottakezel\u00e9s\u00e9nek \u00e9s munkav\u00e1llal\u00f3i mobilit\u00e1s\u00e1nak j\u00f6v\u0151j\u00e9t alak\u00edtj\u00e1k.    A lengyel flott\u00e1k dinamikus fejl\u0151d\u00e9se \u00a0A felm\u00e9r\u00e9s szerint a […]<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":6096,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[82],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\nA v\u00e1llalati mobilit\u00e1s forradalma Lengyelorsz\u00e1gban \u00e9s Eur\u00f3p\u00e1ban \u00a0 - Caret.Pro<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.caret.pro\/hu\/blog\/revolucion-de-la-movilidad-empresarial-en-polonia-y-europa\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"hu_HU\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"A v\u00e1llalati mobilit\u00e1s forradalma Lengyelorsz\u00e1gban \u00e9s Eur\u00f3p\u00e1ban \u00a0 - Caret.Pro\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"A v\u00e1llalati mobilit\u00e1si \u00e1gazat Lengyelorsz\u00e1gban forradalmi v\u00e1ltoz\u00e1sok k\u00fcsz\u00f6b\u00e9n \u00e1ll, amelyeket a n\u00f6vekv\u0151 k\u00f6rnyezettudatoss\u00e1g, a technol\u00f3giai fejl\u0151d\u00e9s \u00e9s az \u00faj \u00fczleti modellek hajtanak. A \u201eBarom\u00e9ter 2024\u201d* jelent\u00e9s az eur\u00f3pai adatok t\u00fckr\u00e9ben megvil\u00e1g\u00edtja azokat a f\u0151 trendeket, amelyek a lengyel v\u00e1llalatok flottakezel\u00e9s\u00e9nek \u00e9s munkav\u00e1llal\u00f3i mobilit\u00e1s\u00e1nak j\u00f6v\u0151j\u00e9t alak\u00edtj\u00e1k.    A lengyel flott\u00e1k dinamikus fejl\u0151d\u00e9se \u00a0A felm\u00e9r\u00e9s szerint a […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.caret.pro\/hu\/blog\/revolucion-de-la-movilidad-empresarial-en-polonia-y-europa\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Caret.Pro\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-06-11T08:38:01+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-06-11T09:59:15+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.caret.pro\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Projekt-bez-nazwy-2024-06-11T101401.984.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"627\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Anna Celmer\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szerz\u0151:\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Anna Celmer\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Becs\u00fclt olvas\u00e1si id\u0151\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 perc\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.caret.pro\/hu\/blog\/revolucion-de-la-movilidad-empresarial-en-polonia-y-europa\/\",\"url\":\"https:\/\/www.caret.pro\/hu\/blog\/revolucion-de-la-movilidad-empresarial-en-polonia-y-europa\/\",\"name\":\"A v\u00e1llalati mobilit\u00e1s forradalma Lengyelorsz\u00e1gban \u00e9s Eur\u00f3p\u00e1ban \u00a0 - Caret.Pro\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.caret.pro\/hu\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.caret.pro\/hu\/blog\/revolucion-de-la-movilidad-empresarial-en-polonia-y-europa\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.caret.pro\/hu\/blog\/revolucion-de-la-movilidad-empresarial-en-polonia-y-europa\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.caret.pro\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Projekt-bez-nazwy-2024-06-11T101401.984.jpg\",\"datePublished\":\"2024-06-11T08:38:01+00:00\",\"dateModified\":\"2024-06-11T09:59:15+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/www.caret.pro\/hu\/#\/schema\/person\/6a6ec89d5ecaf9d43a536d58b0ac21c9\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.caret.pro\/hu\/blog\/revolucion-de-la-movilidad-empresarial-en-polonia-y-europa\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"hu\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.caret.pro\/hu\/blog\/revolucion-de-la-movilidad-empresarial-en-polonia-y-europa\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"hu\",\"@id\":\"https:\/\/www.caret.pro\/hu\/blog\/revolucion-de-la-movilidad-empresarial-en-polonia-y-europa\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.caret.pro\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Projekt-bez-nazwy-2024-06-11T101401.984.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.caret.pro\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Projekt-bez-nazwy-2024-06-11T101401.984.jpg\",\"width\":1200,\"height\":627},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.caret.pro\/hu\/blog\/revolucion-de-la-movilidad-empresarial-en-polonia-y-europa\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.caret.pro\/hu\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"A v\u00e1llalati mobilit\u00e1s forradalma Lengyelorsz\u00e1gban \u00e9s Eur\u00f3p\u00e1ban \u00a0\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.caret.pro\/hu\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.caret.pro\/hu\/\",\"name\":\"Caret.Pro\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.caret.pro\/hu\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"hu\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.caret.pro\/hu\/#\/schema\/person\/6a6ec89d5ecaf9d43a536d58b0ac21c9\",\"name\":\"Anna Celmer\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"hu\",\"@id\":\"https:\/\/www.caret.pro\/hu\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c4acf8b01675cc732e0c7fb43d3b3f75?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c4acf8b01675cc732e0c7fb43d3b3f75?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Anna Celmer\"},\"url\":\"https:\/\/www.caret.pro\/hu\/blog\/author\/anna-celmer\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"A v\u00e1llalati mobilit\u00e1s forradalma Lengyelorsz\u00e1gban \u00e9s Eur\u00f3p\u00e1ban \u00a0 - Caret.Pro","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.caret.pro\/hu\/blog\/revolucion-de-la-movilidad-empresarial-en-polonia-y-europa\/","og_locale":"hu_HU","og_type":"article","og_title":"A v\u00e1llalati mobilit\u00e1s forradalma Lengyelorsz\u00e1gban \u00e9s Eur\u00f3p\u00e1ban \u00a0 - Caret.Pro","og_description":"A v\u00e1llalati mobilit\u00e1si \u00e1gazat Lengyelorsz\u00e1gban forradalmi v\u00e1ltoz\u00e1sok k\u00fcsz\u00f6b\u00e9n \u00e1ll, amelyeket a n\u00f6vekv\u0151 k\u00f6rnyezettudatoss\u00e1g, a technol\u00f3giai fejl\u0151d\u00e9s \u00e9s az \u00faj \u00fczleti modellek hajtanak. A \u201eBarom\u00e9ter 2024\u201d* jelent\u00e9s az eur\u00f3pai adatok t\u00fckr\u00e9ben megvil\u00e1g\u00edtja azokat a f\u0151 trendeket, amelyek a lengyel v\u00e1llalatok flottakezel\u00e9s\u00e9nek \u00e9s munkav\u00e1llal\u00f3i mobilit\u00e1s\u00e1nak j\u00f6v\u0151j\u00e9t alak\u00edtj\u00e1k.    A lengyel flott\u00e1k dinamikus fejl\u0151d\u00e9se \u00a0A felm\u00e9r\u00e9s szerint a […]","og_url":"https:\/\/www.caret.pro\/hu\/blog\/revolucion-de-la-movilidad-empresarial-en-polonia-y-europa\/","og_site_name":"Caret.Pro","article_published_time":"2024-06-11T08:38:01+00:00","article_modified_time":"2024-06-11T09:59:15+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":627,"url":"https:\/\/www.caret.pro\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Projekt-bez-nazwy-2024-06-11T101401.984.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Anna Celmer","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szerz\u0151:":"Anna Celmer","Becs\u00fclt olvas\u00e1si id\u0151":"5 perc"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.caret.pro\/hu\/blog\/revolucion-de-la-movilidad-empresarial-en-polonia-y-europa\/","url":"https:\/\/www.caret.pro\/hu\/blog\/revolucion-de-la-movilidad-empresarial-en-polonia-y-europa\/","name":"A v\u00e1llalati mobilit\u00e1s forradalma Lengyelorsz\u00e1gban \u00e9s Eur\u00f3p\u00e1ban \u00a0 - Caret.Pro","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.caret.pro\/hu\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.caret.pro\/hu\/blog\/revolucion-de-la-movilidad-empresarial-en-polonia-y-europa\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.caret.pro\/hu\/blog\/revolucion-de-la-movilidad-empresarial-en-polonia-y-europa\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.caret.pro\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Projekt-bez-nazwy-2024-06-11T101401.984.jpg","datePublished":"2024-06-11T08:38:01+00:00","dateModified":"2024-06-11T09:59:15+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.caret.pro\/hu\/#\/schema\/person\/6a6ec89d5ecaf9d43a536d58b0ac21c9"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.caret.pro\/hu\/blog\/revolucion-de-la-movilidad-empresarial-en-polonia-y-europa\/#breadcrumb"},"inLanguage":"hu","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.caret.pro\/hu\/blog\/revolucion-de-la-movilidad-empresarial-en-polonia-y-europa\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"hu","@id":"https:\/\/www.caret.pro\/hu\/blog\/revolucion-de-la-movilidad-empresarial-en-polonia-y-europa\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.caret.pro\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Projekt-bez-nazwy-2024-06-11T101401.984.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.caret.pro\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Projekt-bez-nazwy-2024-06-11T101401.984.jpg","width":1200,"height":627},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.caret.pro\/hu\/blog\/revolucion-de-la-movilidad-empresarial-en-polonia-y-europa\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.caret.pro\/hu\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"A v\u00e1llalati mobilit\u00e1s forradalma Lengyelorsz\u00e1gban \u00e9s Eur\u00f3p\u00e1ban \u00a0"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.caret.pro\/hu\/#website","url":"https:\/\/www.caret.pro\/hu\/","name":"Caret.Pro","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.caret.pro\/hu\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"hu"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.caret.pro\/hu\/#\/schema\/person\/6a6ec89d5ecaf9d43a536d58b0ac21c9","name":"Anna Celmer","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"hu","@id":"https:\/\/www.caret.pro\/hu\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c4acf8b01675cc732e0c7fb43d3b3f75?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c4acf8b01675cc732e0c7fb43d3b3f75?s=96&d=mm&r=g","caption":"Anna Celmer"},"url":"https:\/\/www.caret.pro\/hu\/blog\/author\/anna-celmer\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.caret.pro\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6161"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.caret.pro\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.caret.pro\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caret.pro\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caret.pro\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6161"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.caret.pro\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6161\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6166,"href":"https:\/\/www.caret.pro\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6161\/revisions\/6166"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caret.pro\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6096"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.caret.pro\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6161"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caret.pro\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6161"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caret.pro\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6161"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}