{"id":6225,"date":"2024-06-26T15:22:54","date_gmt":"2024-06-26T13:22:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.caret.pro\/?p=6225"},"modified":"2024-06-26T15:37:53","modified_gmt":"2024-06-26T13:37:53","slug":"les-europeens-misent-sur-les-voitures-doccasion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.caret.pro\/fr\/blog\/les-europeens-misent-sur-les-voitures-doccasion\/","title":{"rendered":"Les Europ\u00e9ens misent sur les voitures d’occasion \u00a0"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La France, l’Allemagne, l’Italie, l’Espagne et le Royaume-Uni, qui comptent parmi les plus grands march\u00e9s de v\u00e9hicules d’occasion en Europe, ont connu un d\u00e9but d’ann\u00e9e 2024 positif. L’augmentation de la demande pour ces v\u00e9hicules s’est traduite par une hausse des ventes dans de nombreux pays du Vieux Continent. Cette tendance peut indiquer l’attrait croissant du march\u00e9 de l’apr\u00e8s-vente aupr\u00e8s des consommateurs europ\u00e9ens \u00e0 la recherche d’options de mobilit\u00e9 plus abordables. Elle peut \u00e9galement \u00eatre le signe d’une sensibilisation croissante du public \u00e0 la protection de l’environnement.  <\/p>\n\n\n\n

Allemagne\u00a0 \u00a0<\/strong>
Le premier trimestre 2024 a connu une augmentation impressionnante de 7,9 % des immatriculations de v\u00e9hicules d’occasion par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode en 2023. Ces chiffres optimistes ont \u00e9t\u00e9 fournis par le Kraftfahrt-Bundesamt (KBA). Le KBA n’analyse pas les transactions par type d’entra\u00eenement, ce qui rend difficile l’\u00e9valuation de la sant\u00e9 des technologies individuelles.\u00a0 \u00a0<\/p>\n\n\n\n

Auparavant, le minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral des affaires \u00e9conomiques a annonc\u00e9 qu’il n’accepterait aucune nouvelle demande de subvention soumise apr\u00e8s le 17 d\u00e9cembre 2023.\u00a0 Ainsi, la prime \u00e0 l’achat pour les acheteurs de voitures \u00e9lectriques en Allemagne appartient d\u00e9sormais au pass\u00e9. Avec l’expiration de la prime \u00e0 l’achat pour les nouvelles voitures \u00e9lectriques, il est probable que de plus en plus d’acheteurs priv\u00e9s int\u00e9ress\u00e9s par les v\u00e9hicules \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission se tourneront vers le march\u00e9 des voitures d’occasion, ce qui pourrait contribuer \u00e0 une augmentation du nombre d’immatriculations de voitures dans cette cat\u00e9gorie. \u00a0
<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Espagne<\/strong>\u00a0 \u00a0
L’Association nationale des concessionnaires de v\u00e9hicules automobiles, de r\u00e9parations et de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es (Ganvam) indique que le march\u00e9 des voitures d’occasion en Espagne a progress\u00e9 de 2,7 % au premier trimestre 2024, tandis que l’Association des constructeurs europ\u00e9ens d’automobiles (ACEA) signale qu’\u00e0 la fin de 2022, l’\u00e2ge moyen des voitures s’\u00e9levait \u00e0 13,9 ans. En revanche, au premier trimestre 2024, plus de 40 % des transactions concernaient des mod\u00e8les de plus de 15 ans. C’est ce qui fait que l’Espagne a le parc automobile le plus vieux d’Europe occidentale. Un facteur cl\u00e9 pour abaisser l’\u00e2ge moyen et augmenter la proportion de v\u00e9hicules plus propres et \u00e0 faibles \u00e9missions dans le parc automobile du pays est l’offre accrue de voitures d’occasion plus jeunes, qui appara\u00eetront progressivement sur le march\u00e9 secondaire chez les concessionnaires agr\u00e9\u00e9s. \u00a0<\/p>\n\n\n\n

Les v\u00e9hicules diesel repr\u00e9sentaient 53,8 % du march\u00e9 espagnol des voitures d’occasion. Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, quant \u00e0 eux, ne repr\u00e9sentaient que 2,1 %. Le pays peine \u00e0 encourager les acheteurs \u00e0 opter pour les BEV et les PHEV, et les immatriculations de nouveaux mod\u00e8les sont \u00e9galement inf\u00e9rieures \u00e0 la moyenne de l’UE.\u00a0 \u00a0
<\/p>\n\n\n\n

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La France<\/strong> \u00a0
AAA Data rapporte que le march\u00e9 fran\u00e7ais des voitures d’occasion a progress\u00e9 de 1,9% en glissement annuel. En 2016, le pays a introduit des badges environnementaux obligatoires et les a divis\u00e9s en six cat\u00e9gories – de Crit’Air 1 (v\u00e9hicules les plus propres) \u00e0 Crit’Air 6 (les plus polluants), Crit’Air 0 \u00e9tant r\u00e9serv\u00e9 aux v\u00e9hicules \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission.\u00a0 \u00a0<\/p>\n\n\n\n

Le premier trimestre 2024 a vu une augmentation de la demande de voitures d’occasion \u00e0 faibles \u00e9missions, ce qui s’est traduit par un nombre accru de transactions de ces v\u00e9hicules sur le march\u00e9 secondaire. Par exemple, les voitures portant l’autocollant \u00ab\u00a0Crit’Air 0\u00a0\u00bb ont connu une augmentation de 92 % des transactions en janvier. En revanche, les niveaux de transaction pour les \u00ab\u00a0Crit’Air 1\u00a0\u00bb, y compris les hybrides rechargeables, les mod\u00e8les \u00e0 essence Euro 5 et Euro 6, ont augment\u00e9 de 15 % en janvier 2024.   <\/p>\n\n\n\n

\u00c0 partir du 1er janvier 2024, de nouvelles r\u00e9glementations sur les subventions aux voitures \u00e9lectriques sont entr\u00e9es en vigueur en France. Les nouvelles r\u00e9glementations couvrent plus de 70 mod\u00e8les de voitures et pr\u00e8s de 65 % de toutes les voitures \u00e9lectriques vendues en France. Le programme fran\u00e7ais de subvention pour l’achat de voitures \u00e9lectriques, connu sous le nom de \u00ab\u00a0bonusologique\u00a0\u00bb, favorise fortement les v\u00e9hicules fabriqu\u00e9s sur le Vieux Continent. Cela peut inciter les consommateurs \u00e0 acheter des voitures \u00e9lectriques, ce qui, \u00e0 long terme, peut contribuer \u00e0 une augmentation de la demande pour ce type de v\u00e9hicules sur le march\u00e9 de l’apr\u00e8s-vente. \u00a0
<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

ROYAUME-UN<\/strong>I\u00a0 \u00a0
Comment se pr\u00e9sentent les chiffres pour le premier trimestre 2024 au Royaume-Uni ? La Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) rapporte que le march\u00e9 a enregistr\u00e9 une croissance de 6,5 % par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode en 2023. Les voitures \u00e0 essence ont repr\u00e9sent\u00e9 le plus grand nombre de transactions (en hausse de 7,9 %). Les ventes de moteurs diesel ont diminu\u00e9 de 1,2 %. Les voitures BEV (58,1%) et PHEV (42,2%) ont enregistr\u00e9 une croissance significative. \u00a0
<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Italie \u00a0<\/strong>
L’ANFIA italienne indique que les transactions de voitures d’occasion ont augment\u00e9 de 8,5 % au premier trimestre. Les immatriculations de nouveaux mod\u00e8les au cours de la m\u00eame p\u00e9riode ont enregistr\u00e9 une hausse de 5,7 %. Par cons\u00e9quent, le taux de croissance du march\u00e9 national des voitures d’occasion s’est av\u00e9r\u00e9 plus \u00e9lev\u00e9 que celui du segment des v\u00e9hicules neufs au cours de cette p\u00e9riode. \u00a0
<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Il convient de mentionner qu’au premier trimestre de cette ann\u00e9e, les ventes de v\u00e9hicules d’occasion ont augment\u00e9 sur les cinq principaux march\u00e9s automobiles europ\u00e9ens pour la premi\u00e8re fois depuis 2021.   <\/p>\n\n\n\n

_______  <\/p>\n\n\n\n

*Source : Kraftfahrt-Bundesamt, Ganvam, AAA Data, SMMT, ANFIA, Autovista24<\/p>\n\n\n\n

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