{"id":6173,"date":"2024-06-11T10:38:01","date_gmt":"2024-06-11T08:38:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.caret.pro\/?p=6173"},"modified":"2024-06-11T12:29:08","modified_gmt":"2024-06-11T10:29:08","slug":"la-revolution-de-la-mobilite-des-entreprises-en-pologne-et-en-europe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.caret.pro\/fr\/blog\/la-revolution-de-la-mobilite-des-entreprises-en-pologne-et-en-europe\/","title":{"rendered":"La r\u00e9volution de la mobilit\u00e9 des entreprises en Pologne et en Europe \u00a0"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

L’industrie de la mobilit\u00e9 d’entreprise en Pologne est au seuil de changements r\u00e9volutionnaires induits par une prise de conscience environnementale croissante, des avanc\u00e9es technologiques et de nouveaux mod\u00e8les d’entreprise. Le rapport \u00ab Barom\u00e8tre 2024 \u00bb* met en lumi\u00e8re les tendances cl\u00e9s qui fa\u00e7onnent l’avenir de la gestion des flottes et de la mobilit\u00e9 des employ\u00e9s dans les entreprises polonaises, sur fond de donn\u00e9es europ\u00e9ennes.   <\/p>\n\n\n\n

D\u00e9veloppement dynamique des flottes polonaises \u00a0<\/strong>
Selon l’enqu\u00eate, 92 % des entreprises polonaises s’attendent \u00e0 ce que le nombre de v\u00e9hicules de leur flotte reste le m\u00eame ou augmente au cours des trois prochaines ann\u00e9es. Pr\u00e8s de 30 % des entreprises pr\u00e9voient de d\u00e9velopper leur flotte, tandis que 6 % seulement envisagent de la r\u00e9duire. La Pologne est \u00e0 l’avant-garde de l’Europe en termes de perspectives de croissance du parc automobile. Le TOP 5 en Europe pour le total des flottes est le suivant:\u00a0 \u00a0
1. la Gr\u00e8ce – 42%, \u00a0
2. le Royaume-Uni – 38%, \u00a0
3. la France – 30%, \u00a0
4. la Pologne – 29%, \u00a0
5. Pays-Bas\/Roumanie – 27%.\u00a0 \u00a0<\/p>\n\n\n\n

Les perspectives de croissance des flottes sont particuli\u00e8rement \u00e9videntes dans le cas des v\u00e9hicules commerciaux. Pas moins de 39% des personnes interrog\u00e9es d\u00e9clarent leur intention d’\u00e9tendre leur flotte de livraison en Pologne. La Gr\u00e8ce est \u00e0 nouveau en t\u00eate de ce classement avec 46%, suivie du Royaume-Uni avec 40% et de la France avec 34%.\u00a0 \u00a0
<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Les v\u00e9hicules d’occasion sont beaucoup plus populaires dans l’Union europ\u00e9enne qu’en Pologne. Alors qu’en Pologne, seule une entreprise sur quatre utilise des v\u00e9hicules d’occasion, c’est le cas de plus de 40% des entreprises en Europe. Toutefois, les trois prochaines ann\u00e9es pourraient r\u00e9duire l’\u00e9cart, puisque 77% des entreprises polonaises pr\u00e9voient d’utiliser des v\u00e9hicules d’occasion au cours de cette p\u00e9riode, contre 83% des entreprises de l’UE. \u00a0
<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Croissance des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides \u00a0<\/strong>
La popularit\u00e9 de l’\u00e9lectromobilit\u00e9 en Pologne augmente r\u00e9guli\u00e8rement, sans toutefois conna\u00eetre de hausse soudaine. Actuellement, 18% des entreprises utilisent au moins un v\u00e9hicule enti\u00e8rement \u00e9lectrique, soit une augmentation de 2% par rapport \u00e0 2023. Cette cat\u00e9gorie conna\u00eet un bond notable dans les grandes entreprises, o\u00f9 le pourcentage de celles qui utilisent des voitures \u00e9lectriques est pass\u00e9 de 16% \u00e0 25%. En outre, pr\u00e8s de 40% des entreprises d\u00e9clarent que leur flotte comprend des v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s. Ce r\u00e9sultat est toutefois inf\u00e9rieur \u00e0 la moyenne europ\u00e9enne de 59%.\u00a0 \u00a0<\/p>\n\n\n\n

Quelles sont les entreprises les plus lentes \u00e0 abandonner les voitures \u00e0 combustion ? Les plus grandes. En Pologne, c’est la r\u00e9duction des d\u00e9penses de carburant qui est la motivation la plus fr\u00e9quente pour avoir des voitures \u00e9lectriques dans les flottes – 48% contre 29% dans l’UE. \u00a0<\/p>\n\n\n\n

Quels sont les facteurs qui dissuadent les flottes de mettre en place des voitures enti\u00e8rement \u00e9lectriques ? \u00a0
En Pologne, ces facteurs sont principalement li\u00e9s aux \u00e9l\u00e9ments suivants: \u00a0
– le faible nombre de bornes de recharge publiques (47%), \u00a0
– le prix d’achat plus \u00e9lev\u00e9 du v\u00e9hicule (46 %), \u00a0
– le choix restreint de mod\u00e8les (37%). \u00a0<\/p>\n\n\n\n

Dans l’UE, en revanche, l’argument est li\u00e9 \u00e0: \u00a0
– le faible nombre de points de recharge publics (36%),\u00a0 \u00a0
– le prix plus \u00e9lev\u00e9 des v\u00e9hicules (33%),\u00a0 \u00a0
– l’absence d’infrastructure de recharge au domicile des employ\u00e9s (29%).\u00a0 \u00a0<\/p>\n\n\n\n

Qu’est-ce qui incite \u00e0 int\u00e9grer des voitures enti\u00e8rement \u00e9lectriques dans le parc automobile en Pologne ?\u00a0 \u00a0
– la r\u00e9duction des co\u00fbts de carburant (48%), \u00a0
– la r\u00e9duction de l’impact sur l’environnement (44%),
– l’am\u00e9lioration de l’image de l’entreprise (34 %). \u00a0<\/p>\n\n\n\n

Dans l’UE, en revanche, les facteurs les plus importants pour les entreprises disposant d’un parc de voitures \u00e9lectriques sont les suivants : \u00a0
– la r\u00e9duction de l’impact sur l’environnement (36%),\u00a0 \u00a0
– la r\u00e9duction des co\u00fbts de carburant (29%),\u00a0 \u00a0
– la conformit\u00e9 avec la politique de RSE de l’entreprise (26%). \u00a0<\/p>\n\n\n\n

Un autre point de l’enqu\u00eate concerne le niveau de mise en \u0153uvre des motorisations alternatives (BEV, HEV, PHEV) en Europe. Les trois premiers pays \u00e9taient la Su\u00e8de (84%), la France (83%) et le Royaume-Uni (82%). Sur les 18 pays ayant particip\u00e9 \u00e0 l’enqu\u00eate, la Pologne s’est class\u00e9e au 15e rang, \u00e0 \u00e9galit\u00e9 avec la Finlande (43%).
\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

D’ici trois ans, la part estim\u00e9e des voitures \u00e9lectriques en Pologne restera nettement minoritaire par rapport aux voitures \u00e0 combustion, qui devraient repr\u00e9senter 86% de l’ensemble des v\u00e9hicules. Pour les camionnettes, cette part sera encore plus \u00e9lev\u00e9e (91%). Dans l’UE, en revanche, plus de 40% des voitures particuli\u00e8res seront \u00e9quip\u00e9es de syst\u00e8mes de propulsion alternatifs, et pr\u00e8s de 30% des camionnettes. \u00a0<\/p>\n\n\n\n

Formes de mobilit\u00e9 alternatives et croissance de l’int\u00e9r\u00eat pour la location \u00a0<\/strong>
Les formes alternatives de mobilit\u00e9, telles que le covoiturage d’entreprise, le partage de voiture, l’allocation de voiture ou la location de voiture ou de bicyclette, sont moins utilis\u00e9es en Pologne qu’en Europe. Seules 55% des entreprises polonaises ont mis en place une solution de ce type, contre 79% dans l’UE. Le TOP 5 en Europe est constitu\u00e9 par : \u00a0
– Norv\u00e8ge (90%), \u00a0
– Pays-Bas (88%), \u00a0
– Allemagne (87%), \u00a0
– Su\u00e8de (85%), \u00a0
– Royaume-Uni (84%). \u00a0<\/p>\n\n\n\n

D’ici trois ans, 85 % des entreprises polonaises d\u00e9clarent vouloir utiliser des alternatives \u00e0 la voiture de fonction, et 92% des entreprises de l’UE. Le plus grand potentiel est per\u00e7u par les d\u00e9partements des ressources humaines, qui consid\u00e8rent la mobilit\u00e9 comme une forme d’avantage pour les employ\u00e9s.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Une entreprise polonaise sur trois envisage de recourir \u00e0 des services de location pour son parc automobile. L’achat sur fonds propres est revenu \u00e0 la premi\u00e8re place des formes de financement automobile les plus populaires dans les entreprises (35%). L’augmentation la plus importante de la part de la location est observ\u00e9e en Pologne dans les entreprises de 100 \u00e0 499 employ\u00e9s et s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 37%. Dans l’UE, en revanche, le m\u00eame chiffre s’applique aux entreprises de 500 employ\u00e9s ou plus. \u00a0<\/p>\n\n\n\n

Principales conclusions de l’enqu\u00eate \u00a0<\/strong>
1. eEpansion de la mobilit\u00e9 des entreprises \u00a0
29% des entreprises interrog\u00e9es en Pologne (contre 24% dans l’UE) pr\u00e9voient d’augmenter leur parc automobile dans les ann\u00e9es \u00e0 venir. \u00a0<\/p>\n\n\n\n

2. L’\u00e9lectromobilit\u00e9 \u00a0
70% des entreprises polonaises (contre 77% dans l’UE) pr\u00e9voient d’utiliser des voitures particuli\u00e8res \u00e9lectrifi\u00e9es. 34% ont l’intention d’introduire des voitures enti\u00e8rement \u00e9lectriques dans leur flotte. \u00a0<\/p>\n\n\n\n

3. Fourgonnettes de livraison \u00e9lectriques (eLCV) \u00a0
20% des entreprises polonaises (contre 34% dans l’UE) pr\u00e9voient d’utiliser des camionnettes de livraison \u00e9lectriques, et 4% en poss\u00e8dent d\u00e9j\u00e0. \u00a0<\/p>\n\n\n\n

4. Moins cher gr\u00e2ce \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9 \u00a0
48% des entreprises en Pologne (contre 29% dans l’UE) indiquent que les \u00e9conomies de carburant sont la principale raison de l’introduction de voitures particuli\u00e8res \u00e0 propulsion alternative dans leur flotte. \u00a0<\/p>\n\n\n\n

5. Int\u00e9r\u00eat croissant pour la location \u00a0
33% des entreprises polonaises (contre 35% dans l’UE) envisagent de recourir \u00e0 la location de v\u00e9hicules \u00e0 long terme. \u00a0<\/p>\n\n\n\n

6. Les formes alternatives de mobilit\u00e9 \u00a0
85% des entreprises polonaises (contre 92% dans l’UE) pr\u00e9voient d’utiliser des formes alternatives de mobilit\u00e9, 55% d’entre elles les utilisent d\u00e9j\u00e0. \u00a0<\/p>\n\n\n\n

____________________ \u00a0
* Le rapport \u00ab Barom\u00e8tre 2024 \u00bb pr\u00e9par\u00e9 par le groupe Arval Paribas est la nouvelle \u00e9dition d’une \u00e9tude unique bas\u00e9e sur des recherches approfondies men\u00e9es dans 30 pays sur les cinq continents. Le rapport se concentre sur les donn\u00e9es collect\u00e9es en Pologne et les replace dans un contexte europ\u00e9en plus large. Les donn\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 collect\u00e9es \u00e0 la fin de l’ann\u00e9e 2023.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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