{"id":5737,"date":"2024-04-05T08:25:01","date_gmt":"2024-04-05T06:25:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.caret.pro\/?p=5737"},"modified":"2024-04-05T08:39:15","modified_gmt":"2024-04-05T06:39:15","slug":"nouvelles-normes-demission-des-vehicules-approuvees-par-le-parlement-europeen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.caret.pro\/fr\/blog\/nouvelles-normes-demission-des-vehicules-approuvees-par-le-parlement-europeen\/","title":{"rendered":"Nouvelles normes d’\u00e9mission des v\u00e9hicules approuv\u00e9es par le Parlement europ\u00e9en\u00a0"},"content":{"rendered":"\n
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Le 13 mars 2024, les d\u00e9put\u00e9s europ\u00e9ens ont approuv\u00e9 une nouvelle l\u00e9gislation de l’Union europ\u00e9enne (UE) visant \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions des voitures, camionnettes, bus, camions et remorques. Pour mieux comprendre le contenu de l’article, nous commen\u00e7ons par une introduction au sujet – le contexte.  <\/p>\n\n\n\n

Le contexte\u00a0<\/strong>\u00a0
10 novembre 2022. La Commission europ\u00e9enne a propos\u00e9 des normes plus strictes en mati\u00e8re d’\u00e9missions de polluants atmosph\u00e9riques pour les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s de moteurs \u00e0 combustion interne, quel que soit le type de carburant utilis\u00e9. Les limites d’\u00e9mission actuelles s’appliquent aux voitures et camionnettes (Euro 6) et aux bus, camions et autres v\u00e9hicules lourds (Euro VI). En adoptant ce rapport, le Parlement r\u00e9pond aux attentes des citoyens qui souhaitent promouvoir l’achat de v\u00e9hicules \u00e9lectriques r\u00e9pondant \u00e0 des normes \u00e9lev\u00e9es d’autonomie des batteries, acc\u00e9l\u00e9rer le d\u00e9veloppement d’infrastructures num\u00e9riques et \u00e9lectriques et r\u00e9duire la d\u00e9pendance de l’UE \u00e0 l’\u00e9gard des fournisseurs d’\u00e9nergie \u00e9trangers, comme le proposent les conclusions 4(3), 4(6), 18(2) et 31(3) de la Conf\u00e9rence sur l’avenir de l’Europe.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

R\u00e9sultat du vote du 13 mars\u00a0<\/strong>
Par 297 voix pour, 190 contre et 37 abstentions, le Parlement europ\u00e9en a adopt\u00e9 l’accord conclu avec le Conseil de l’Union europ\u00e9enne sur le r\u00e8glement Euro 7 relatif \u00e0 la r\u00e9ception et \u00e0 la surveillance du march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e0 moteur. Les nouvelles normes exigeront que les v\u00e9hicules maintiennent un niveau \u00e9lev\u00e9 de propret\u00e9 tout au long de leur dur\u00e9e de vie.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

R\u00e9duire les \u00e9missions et augmenter la dur\u00e9e de vie des batteries\u00a0<\/strong>
Pour les voitures et les camionnettes, les conditions d’essai et les limites d’\u00e9mission de la norme Euro 6 resteront en vigueur. Pour les autobus et les camions, des limites d’\u00e9mission plus strictes, mesur\u00e9es \u00e0 la fois en laboratoire et dans des conditions de conduite r\u00e9elles, seront appliqu\u00e9es, tandis que les conditions d’essai Euro 6 resteront en place. Pour la premi\u00e8re fois, les normes de l’UE incluront des limites d’\u00e9mission de particules (PM10) pour les voitures et les fourgonnettes, et des exigences minimales en mati\u00e8re d’autonomie de la batterie pour les voitures \u00e9lectriques et hybrides.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

De meilleures informations pour les consommateurs\u00a0<\/strong>
Un passeport environnemental sera disponible pour chaque voiture et comprendra des informations sur son impact environnemental au moment de l’immatriculation:\u00a0<\/p>\n\n\n\n