{"id":5973,"date":"2024-05-07T09:56:12","date_gmt":"2024-05-07T07:56:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.caret.pro\/?p=5973"},"modified":"2024-05-07T10:08:00","modified_gmt":"2024-05-07T08:08:00","slug":"digitalizacion-de-las-ventas-de-automoviles-en-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.caret.pro\/es\/blog\/digitalizacion-de-las-ventas-de-automoviles-en-europa\/","title":{"rendered":"Digitalizaci\u00f3n de las ventas de autom\u00f3viles en Europa \u00a0"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Casi el 70% de los coches nuevos se vender\u00e1n directamente a trav\u00e9s de plataformas en l\u00ednea. As\u00ed se desprende de la 24\u00aa edici\u00f3n del informe de KPMG titulado. Global Automotive Executive Survey’, que resume las principales tendencias de la industria automovil\u00edstica en todo el mundo.  <\/p>\n\n\n\n

Durante muchas d\u00e9cadas, la industria del autom\u00f3vil ha sido uno de los sectores clave de la econom\u00eda europea, generando casi el 7% del PIB de la regi\u00f3n y siendo responsable directa o indirectamente de casi 14 millones de puestos de trabajo, es decir, el 6% del empleo en la regi\u00f3n. M\u00e1s de 17.000 empresas operan en \u00e9l, incluidos proveedores de todos los niveles, seg\u00fan el an\u00e1lisis de McKinsey. Adem\u00e1s, casi el 30% de las patentes de autom\u00f3viles del mundo proceden de pa\u00edses europeos, y el valor de las 10 principales empresas automovil\u00edsticas europeas alcanza los 200.000 millones de euros. La mitad de ellas son las marcas m\u00e1s valiosas del mundo. Especial importancia reviste la industria automovil\u00edstica alemana, cuyos representantes han sido reconocidos durante muchos a\u00f1os como l\u00edderes mundiales del sector.\u00a0
\u00a0
La industria europea del autom\u00f3vil: los retos de la transformaci\u00f3n digital \u00a0<\/strong>
En los \u00faltimos tiempos, la industria europea ha experimentado una p\u00e9rdida de competitividad en el mercado mundial. Como s\u00edmbolo de este fen\u00f3meno, la industria alemana perdi\u00f3 su primer puesto en el mundo en cuanto al n\u00famero de turismos y veh\u00edculos comerciales ligeros exportados en 2022. China export\u00f3 3 millones de veh\u00edculos, mientras que Alemania export\u00f3 2,6 millones. El an\u00e1lisis del McKinsey Center for Future Mobility muestra que, a partir de 2019, los fabricantes europeos han perdido seis puntos porcentuales en cuota de mercado nacional y cinco puntos porcentuales en China. Mientras tanto, los fabricantes chinos ganaron un 45% de cuota de mercado nacional en 2022 y aumentaron su cuota de mercado en Europa hasta ocho veces, aunque desde un nivel bajo, entre 2020 y 2022. \u00a0<\/p>\n\n\n\n

La industria del autom\u00f3vil en Europa se enfrenta a retos, entre los que la digitalizaci\u00f3n de las ventas y el contacto con el cliente desempe\u00f1an un papel clave. Seg\u00fan un an\u00e1lisis de las fuentes disponibles, los fabricantes de autom\u00f3viles europeos necesitan ponerse al d\u00eda en este \u00e1mbito para satisfacer las crecientes expectativas de los consumidores. <\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el informe, el comprador europeo de coches nuevos es un representante de la generaci\u00f3n menos digitalizada, con una edad media de 58 a\u00f1os, mientras que los nuevos actores del mercado, especialmente los procedentes de China, est\u00e1n mejor adaptados a las necesidades de los consumidores digitales, los llamados \u00abnativos digitales\u00bb. En la industria europea del autom\u00f3vil, solo el 20 % de los profesionales de I+D tienen las competencias digitales necesarias, una cifra al menos dos veces inferior a la de los nuevos fabricantes el\u00e9ctricos.  <\/p>\n\n\n\n

La necesidad de digitalizaci\u00f3n en la industria del autom\u00f3vil \u00a0<\/strong>
Por tanto, la industria del autom\u00f3vil debe intensificar sus esfuerzos para digitalizar las ventas y el contacto con los clientes. Como se\u00f1alan los expertos, los m\u00e9todos de venta y distribuci\u00f3n en Europa est\u00e1n actualmente anticuados y se basan en la red tradicional de concesionarios. Mientras tanto, el crecimiento del comercio electr\u00f3nico y la digitalizaci\u00f3n de la industria del autom\u00f3vil se traducen en unas expectativas cada vez mayores por parte de los consumidores, que desean un acceso m\u00e1s f\u00e1cil a la compra de piezas y servicios en l\u00ednea. \u00a0
<\/p>\n\n\n\n

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Por tanto, es necesaria una reestructuraci\u00f3n global de la industria europea del autom\u00f3vil, que implique no s\u00f3lo la modernizaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda, sino tambi\u00e9n la adaptaci\u00f3n de los modelos de venta y distribuci\u00f3n a las necesidades del cliente digital. S\u00f3lo as\u00ed podr\u00e1n los fabricantes europeos competir eficazmente con los nuevos actores del mercado, como los fabricantes chinos de coches el\u00e9ctricos, que est\u00e1n ganando r\u00e1pidamente cuota de mercado en Europa.\u00a0
\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Tendencia de venta de coches online: el futuro del automovilismo \u00a0<\/strong>
Seg\u00fan estimaciones de la industria automovil\u00edstica, en 2030 casi siete de cada diez coches nuevos se vender\u00e1n directamente a trav\u00e9s de plataformas en l\u00ednea o por los fabricantes de autom\u00f3viles. Los factores clave de esta tendencia son la creciente popularidad de las compras online y el deseo de los fabricantes de aumentar el control sobre el proceso de venta y las relaciones con los clientes. Se espera que este cambio en el modelo de distribuci\u00f3n de autom\u00f3viles tenga un impacto significativo en todo el ecosistema automovil\u00edstico. \u00a0<\/p>\n\n\n\n

Muchos fabricantes de autom\u00f3viles ya est\u00e1n considerando la posibilidad de vender prestaciones y servicios adicionales mediante planes de suscripci\u00f3n mensual. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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