{"id":5833,"date":"2024-04-15T08:27:00","date_gmt":"2024-04-15T06:27:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.caret.pro\/?p=5833"},"modified":"2024-04-15T09:02:08","modified_gmt":"2024-04-15T07:02:08","slug":"directiva-europea-gsr2-un-nuevo-capitulo-en-la-seguridad-vial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.caret.pro\/es\/blog\/directiva-europea-gsr2-un-nuevo-capitulo-en-la-seguridad-vial\/","title":{"rendered":"Directiva europea GSR2: un nuevo cap\u00edtulo en la seguridad vial\u00a0"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"627\" src=\"https:\/\/www.caret.pro\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Projekt-bez-nazwy-2024-04-04T125843.998-1-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5834\" srcset=\"https:\/\/www.caret.pro\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Projekt-bez-nazwy-2024-04-04T125843.998-1-1.jpg 1200w, https:\/\/www.caret.pro\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Projekt-bez-nazwy-2024-04-04T125843.998-1-1-300x157.jpg 300w, https:\/\/www.caret.pro\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Projekt-bez-nazwy-2024-04-04T125843.998-1-1-1024x535.jpg 1024w, https:\/\/www.caret.pro\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Projekt-bez-nazwy-2024-04-04T125843.998-1-1-768x401.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>El GSR2, o Reglamento General de Seguridad, introduce numerosos nuevos requisitos de seguridad de los veh\u00edculos que los fabricantes deben cumplir. La nueva normativa obliga a los fabricantes de autom\u00f3viles a equipar cada veh\u00edculo nuevo con al menos 20 sistemas y caracter\u00edsticas de seguridad innovadores. Estos cambios se aplican a todos los veh\u00edculos nuevos ofrecidos en los mercados de la UE y el Reino Unido. Siga leyendo para conocer los detalles de esta normativa.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 es el Reglamento GSR2?<\/strong>&nbsp;<br>El Reglamento GSR2 establece los requisitos para:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>la homologaci\u00f3n de veh\u00edculos y sus sistemas, componentes y unidades t\u00e9cnicas independientes con respecto a la seguridad de los conductores, pasajeros y otros usuarios de la carretera,&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>la homologaci\u00f3n de veh\u00edculos en lo que respecta a los sistemas de control de la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos, la eficiencia en el consumo de combustible y las emisiones de CO2,&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>homologaci\u00f3n de neum\u00e1ticos de nueva fabricaci\u00f3n en lo que respecta a la seguridad y las prestaciones medioambientales.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Todos los veh\u00edculos nuevos, ya se comercialicen, matriculen o pongan en servicio, as\u00ed como todos los sistemas, componentes y unidades t\u00e9cnicas independientes nuevos que se comercialicen o pongan en servicio, deber\u00e1n estar debidamente homologados de conformidad con los requisitos del reglamento GSR2.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Los fabricantes tambi\u00e9n deben garantizar que los veh\u00edculos, sistemas, componentes y unidades t\u00e9cnicas independientes cumplen los requisitos t\u00e9cnicos detallados y se ajustan a los procedimientos de ensayo establecidos en los actos delegados. Adem\u00e1s, deben cumplir los procedimientos uniformes y las especificaciones t\u00e9cnicas establecidas en los actos de ejecuci\u00f3n en virtud del Reglamento, incluidos, entre otros:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>los sistemas de retenci\u00f3n, los ensayos de colisi\u00f3n, la integridad del sistema de combustible y la seguridad el\u00e9ctrica de alta tensi\u00f3n&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>protecci\u00f3n de los usuarios vulnerables de la v\u00eda p\u00fablica, visibilidad y&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n<li>el dise\u00f1o del chasis del veh\u00edculo, el sistema de frenado, los neum\u00e1ticos y la direcci\u00f3n,&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n<li>los componentes de la instrumentaci\u00f3n de a bordo, el sistema el\u00e9ctrico, la iluminaci\u00f3n del veh\u00edculo y la protecci\u00f3n contra el acceso no autorizado, incluidos los ciberataques,&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n<li>el comportamiento del conductor y el funcionamiento de los sistemas,&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n<li>la construcci\u00f3n general y las caracter\u00edsticas del veh\u00edculo.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Las tecnolog\u00edas obligatorias incluyen:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Frenado autom\u00e1tico de emergencia (AEB),&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n<li>Sistema de aviso de cambio involuntario de carril (LDWS),&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n<li>asistente de adaptaci\u00f3n de velocidad (SAA),&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n<li>protecci\u00f3n de los ocupantes en caso de colisi\u00f3n lateral,&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n<li>control electr\u00f3nico de estabilidad (ESC).&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfCu\u00e1l es el objetivo del reglamento GSR2 y cu\u00e1ndo se introducir\u00e1?<\/strong>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El objetivo es reducir al m\u00e1ximo el n\u00famero de v\u00edctimas en carretera. Se trata de la continuaci\u00f3n del anterior Reglamento GSR1, introducido en julio de 2022, que impon\u00eda una \u00ablista de homologaci\u00f3n\u00bb obligatoria para los modelos de autom\u00f3viles totalmente nuevos. Ahora, esta lista, tambi\u00e9n conocida como \u00ablista de matriculaci\u00f3n\u00bb, se extender\u00e1 tambi\u00e9n a los modelos m\u00e1s antiguos que lleven varios a\u00f1os en producci\u00f3n. Aunque el precio de los veh\u00edculos puede aumentar, los expertos creen que el equipamiento adicional reportar\u00e1 beneficios reales a los propietarios. A\u00f1adir estas nuevas caracter\u00edsticas a algunos modelos de coche est\u00e1 resultando antiecon\u00f3mico, por lo que los fabricantes prefieren retirar un modelo concreto de la gama y sustituirlo por otro completamente nuevo.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La normativa sobre equipamiento obligatorio para todos los veh\u00edculos nuevos entrar\u00e1 en vigor el 7 de julio de 2024. Seg\u00fan la Comisi\u00f3n Europea, la directiva GSR2 puede&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>reducir en un 20% el n\u00famero de v\u00edctimas mortales en carretera,&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>reducir el n\u00famero de heridos graves en un 10%.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>La Directiva GSR2 es un importante paso adelante para la seguridad vial en Europa. Mejorar\u00e1 la protecci\u00f3n de conductores, pasajeros y otros usuarios de la carretera.&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El GSR2, o Reglamento General de Seguridad, introduce numerosos nuevos requisitos de seguridad de los veh\u00edculos que los fabricantes deben cumplir. La nueva normativa obliga a los fabricantes de autom\u00f3viles a equipar cada veh\u00edculo nuevo con al menos 20 sistemas y caracter\u00edsticas de seguridad innovadores. 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