{"id":5564,"date":"2024-03-19T09:27:22","date_gmt":"2024-03-19T08:27:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.caret.pro\/?p=5564"},"modified":"2024-03-20T13:54:19","modified_gmt":"2024-03-20T12:54:19","slug":"crecimiento-en-los-mercados-europeos-de-francia-italia-y-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.caret.pro\/es\/blog\/crecimiento-en-los-mercados-europeos-de-francia-italia-y-espana\/","title":{"rendered":"Crecimiento en los mercados europeos de Francia, Italia y Espa\u00f1a\u00a0\u00a0"},"content":{"rendered":"\n
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Algunos de los mercados automovil\u00edsticos m\u00e1s importantes de Europa, Francia, Italia y Espa\u00f1a, han tenido un buen comienzo en 2024, con cifras de matriculaciones en febrero que muestran un crecimiento significativo. Las cifras muestran que los mercados nacionales siguen funcionando bien a pesar de los retos de los \u00faltimos a\u00f1os y no muestran signos de desaceleraci\u00f3n. Mientras que en Francia se observa un inter\u00e9s por todo tipo de cadenas cinem\u00e1ticas, tanto en Italia como en Espa\u00f1a los coches de gasolina y los h\u00edbridos impulsan cada vez m\u00e1s sus mercados.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Impulso de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos (BEV) en Francia<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan datos de la Fili\u00e8re Automobile & Mobilit\u00e9s (PFA), el mercado automovil\u00edstico franc\u00e9s registr\u00f3 un aumento del 13% en las matriculaciones de veh\u00edculos nuevos en febrero. Fue el mejor resultado del mes entre los tres principales mercados europeos. Francia tambi\u00e9n mostr\u00f3 diversidad en la elecci\u00f3n de las cadenas cinem\u00e1ticas. Las matriculaciones de veh\u00edculos con motor de gasolina aumentaron s\u00f3lo un 2% interanual, tras la ca\u00edda de las entregas en enero. Al mismo tiempo, con un descenso significativo de las matriculaciones de veh\u00edculos di\u00e9sel del 30,5% durante el mes, el mercado de motores de combusti\u00f3n interna (ICE) registr\u00f3 un 5,7% menos de matriculaciones. El descenso de la popularidad del gas\u00f3leo en la mayor\u00eda de los mercados europeos afect\u00f3 a las matriculaciones de veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna (MCI). Sin embargo, la mayor parte de la cuota perdida se ha compensado con un aumento de las matriculaciones de veh\u00edculos con motor de gasolina.Francia vive actualmente un punto de inflexi\u00f3n, en el que los modelos el\u00e9ctricos est\u00e1n ganando ventaja a los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n.Los resultados de las matriculaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (BEV) confirman esta tendencia. Su n\u00famero ha aumentado un 31,9% con respecto a febrero de 2023. Se han convertido en la segunda opci\u00f3n m\u00e1s popular en el pa\u00eds.Aunque sigue existiendo una diferencia entre los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y los de gasolina, es menor que en enero, ya que las matriculaciones de BEV superan a las de gasolina en la mitad.En t\u00e9rminos de cuota de mercado, la gasolina represent\u00f3 el 33,7% en febrero, 3,6 puntos porcentuales menos que el a\u00f1o anterior.La cuota de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros (BEV) ascendi\u00f3 al 18,1%, lo que supone un aumento de 2,6 puntos porcentuales en comparaci\u00f3n con el mismo mes del a\u00f1o anterior.Parece que esta tecnolog\u00eda est\u00e1 ganando popularidad en Francia.  <\/p>\n\n\n\n

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Los modelos totalmente h\u00edbridos (HEV) tambi\u00e9n registraron un aumento el mes pasado, un 28,8% interanual. Sin embargo, esto no fue suficiente para mantener a esta cadena cinem\u00e1tica en segundo lugar. A pesar de ello, la cuota de mercado de los HEV aument\u00f3 dos puntos porcentuales, hasta el 16,7%.  <\/p>\n\n\n\n

Las cifras francesas muestran tambi\u00e9n un creciente inter\u00e9s por los h\u00edbridos suaves (MHEV), que ofrecen apoyo el\u00e9ctrico a los propulsores de combusti\u00f3n pero no disponen de autonom\u00eda el\u00e9ctrica propia.Las matriculaciones de estos veh\u00edculos aumentaron un 63,7% durante el mes y una cuota de mercado del 12,2%.El mercado de los veh\u00edculos h\u00edbridos enchufables (PHEV) se recuper\u00f3 tras un d\u00e9bil comportamiento en enero.Las matriculaciones aumentaron un 11,9% interanual.A pesar de ello, esta tecnolog\u00eda sigue siendo el grupo motopropulsor m\u00e1s d\u00e9bil de la corriente principal, fuera de la categor\u00eda \u00abotros\u00bb.Perdi\u00f3 0,1 puntos porcentuales de cuota de mercado durante el mes, situ\u00e1ndose en el 8,2% del total. <\/p>\n\n\n\n

Las cifras francesas de principios de a\u00f1o muestran tendencias similares a las de febrero, ya que los resultados combinados de los dos primeros meses de 2024 muestran que las entregas de veh\u00edculos de gasolina cayeron un 0,7%, mientras que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos (BEV) pasaron al segundo lugar con un aumento del 33,9% en las entregas.Es posible que el mercado est\u00e9 asistiendo a un cambio en el predominio de un \u00fanico sistema de propulsi\u00f3n, ya que ninguna tecnolog\u00eda desempe\u00f1a un papel significativo en el total de matriculaciones. <\/p>\n\n\n\n

Crece la cuota de los coches de gasolina en Italia<\/strong>  <\/p>\n\n\n\n

El mercado automovil\u00edstico italiano registra un crecimiento en el segmento de la gasolina.  <\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan las \u00faltimas cifras de la autoridad italiana del autom\u00f3vil ANFIA, las matriculaciones de coches nuevos en Italia aumentaron un 12,8% en febrero. <\/p>\n\n\n\n

Italia lleva mucho tiempo apostando por las cadenas cinem\u00e1ticas h\u00edbridas, y ANFIA combina en esta categor\u00eda tanto los HEV como los MHEV.Esta tendencia tambi\u00e9n se mantuvo en febrero, con un aumento de las entregas de h\u00edbridos del 16,1%.  <\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, al contrario que en Francia, los motores de gasolina experimentaron un aumento de popularidad en febrero.Su n\u00famero aument\u00f3 un 33,4% el mes pasado, aunque las 45.901 matriculaciones fueron menos de 10.000 unidades menos que las de h\u00edbridos.Sin embargo, este crecimiento tambi\u00e9n se tradujo en un aumento significativo de la cuota de mercado, que se situ\u00f3 en el 31,2%, frente al 26,4% del mismo periodo del a\u00f1o anterior. En el caso de los motores di\u00e9sel, las matriculaciones cayeron un 11,8% y su cuota de mercado se redujo al 14,6%.No obstante, las 21.455 unidades entregadas siguen siendo superiores a las de otros grandes mercados europeos, con la excepci\u00f3n de Alemania. El rendimiento de la gasolina contribuy\u00f3 a una mejora de la cuota de mercado global de los motores de combusti\u00f3n interna (MCI), aunque s\u00f3lo en 0,7 puntos porcentuales, alcanzando el 45,8%. <\/p>\n\n\n\n

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A diferencia del mercado franc\u00e9s, Italia es en gran medida un pa\u00eds de dos motores, con los h\u00edbridos y los modelos de gasolina a la cabeza. Esto repercute negativamente en el mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE), donde los modelos BEV y PHEV tienen dificultades.  <\/p>\n\n\n\n

En febrero s\u00f3lo se matricularon 5.007 turismos totalmente el\u00e9ctricos. <\/p>\n\n\n\n

Esto representa un aumento interanual del 3,1%, pero la cuota de este tipo de propulsi\u00f3n fue s\u00f3lo del 3,4% del mercado total, lo que supone un descenso de 0,3 puntos porcentuales. Los PHEV lo pasaron a\u00fan peor. Sus matriculaciones cayeron un 16,6%, hasta las 4.662 entregas.Su cuota de mercado fue del 3,2%, por debajo del 4,3% del a\u00f1o pasado.Las entregas totales de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en febrero cayeron un 7,4%, representando s\u00f3lo el 6,6% de todas las matriculaciones. <\/p>\n\n\n\n

En los dos primeros meses del a\u00f1o, las matriculaciones de h\u00edbridos aumentaron un 15,2%, mientras que las de gasolina registraron un incremento del 30,1%. A pesar de una ca\u00edda del 10,2% en las matriculaciones de veh\u00edculos di\u00e9sel en 2024, las matriculaciones de motores de combusti\u00f3n interna (ICE) aumentaron un 13,4% en total.Los BEV han tenido problemas hasta ahora, con un descenso de las entregas del 2,7%, mientras que los PHEV registraron un descenso del 25,2%. En conjunto, las matriculaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos aumentaron un 43% en enero y febrero. ANFIA espera que la situaci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos mejore tras la publicaci\u00f3n del nuevo decreto del Primer Ministro italiano, que incluye incentivos para renovar el parque automovil\u00edstico del pa\u00eds y planes para ayudar a reducir las emisiones de CO2. Hasta que la nueva ley entre en vigor, el mercado sigue en el limbo, ya que quienes se plantean adquirir un veh\u00edculo el\u00e9ctrico esperan mejores incentivos para comprar.  <\/p>\n\n\n\n

Espa\u00f1a se enfrenta a un estancamiento de las matriculaciones<\/strong>  <\/p>\n\n\n\n

Hay un cauto optimismo en el mercado automovil\u00edstico espa\u00f1ol, despu\u00e9s de que un aumento del 9,9% en las matriculaciones, comunicado por ANFAC, ampliara a 14 meses una serie de cifras positivas en el pa\u00eds. Sin embargo, el mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Espa\u00f1a sigue en un nivel bajo. Las autoridades han insistido en la necesidad de aumentar las matriculaciones para superar la barrera del mill\u00f3n de coches nuevos en 2024.  <\/p>\n\n\n\n

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La mayor\u00eda de los turismos matriculados son veh\u00edculos de gasolina (40,1%).Sin embargo, al igual que en Francia, el mercado de este tipo de combustible parece ralentizarse. El porcentaje de unidades entregadas s\u00f3lo aument\u00f3 un 3,7% con respecto al a\u00f1o pasado.A pesar de esta mejora, la cuota de mercado de los veh\u00edculos de gasolina cay\u00f3 del 42,6% en febrero de 2023, lo que sugiere un posible enfriamiento del inter\u00e9s. El mayor crecimiento se registr\u00f3 en el mercado h\u00edbrido, que incluye los HEV y los MHEV, con un 26,6% de aumento interanual. Esto significa que los propulsores h\u00edbridos representaron el 35,2% del mercado, frente al 30,6% del a\u00f1o anterior. As\u00ed pues, otro pa\u00eds se dirige a un sector menos diversificado, basado en dos cadenas cinem\u00e1ticas principales. Espa\u00f1a est\u00e1 intentando animar a los compradores a adquirir veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Tanto los BEV como los PHEV experimentaron mejoras durante el mes, con un aumento del 15,4% en los propulsores totalmente el\u00e9ctricos. Sin embargo, esta mejora s\u00f3lo equivale a una cuota de mercado del 4,7%. Los PHEV experimentaron un aumento del 15,6% en febrero y representaron el 6,8% de la cuota de mercado. <\/p>\n\n\n\n

Por este motivo, los PHEV siguen siendo la cadena cinem\u00e1tica enchufable m\u00e1s popular en Espa\u00f1a, lo que supone un problema para el pa\u00eds en t\u00e9rminos de reducci\u00f3n de las emisiones de CO2 de los veh\u00edculos.Son los PHEV y los HEV, que siguen emitiendo gases de efecto invernadero, los que deber\u00edan reducir gradualmente las emisiones medias de CO2 del pa\u00eds, anticip\u00e1ndose a la madurez del mercado de los BEV. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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