{"id":6074,"date":"2024-05-22T09:04:37","date_gmt":"2024-05-22T07:04:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.caret.pro\/?p=6074"},"modified":"2024-05-22T09:48:55","modified_gmt":"2024-05-22T07:48:55","slug":"ist-die-europaeische-autoindustrie-bereit-fuer-das-fit-for-55-paket","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.caret.pro\/de\/blog\/ist-die-europaeische-autoindustrie-bereit-fuer-das-fit-for-55-paket\/","title":{"rendered":"Ist die europ\u00e4ische Autoindustrie bereit f\u00fcr das Fit-for-55-Paket?\u00a0\u00a0\u00a0"},"content":{"rendered":"\n
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Die Europ\u00e4ische Union strebt die Klimaneutralit\u00e4t im Jahr 2050 an. Am 14. Juli 2021 hat die Europ\u00e4ische Kommission das Gesetzespaket Fit for 55 vorgestellt, das Klima- und Energieziele f\u00fcr den Automobilsektor festlegt. Diese Ziele k\u00f6nnten sich aus der Perspektive von Anfang 2024 als zu ehrgeizig erweisen. Demnach sollen die Mitgliedstaaten der Europ\u00e4ischen Union (EU) die Treibhausgasemissionen um 55 % gegen\u00fcber dem Stand von 1990 senken.  <\/p>\n\n\n\n

Was ist das Fit for 55-Paket?<\/strong> \u00a0
Das Fit-for-55-Gesetzespaket des Europ\u00e4ischen Green Deals soll die Position der Europ\u00e4ischen Union als globaler Klimavorreiter st\u00e4rken und die bestehende Gesetzgebung im Einklang mit den Klimazielen f\u00fcr 2030 modernisieren. Es zielt darauf ab, die Wirtschaft, die Gesellschaft und die Industrie zu ver\u00e4ndern, um bis 2050 Klimaneutralit\u00e4t und bis 2030 eine Netto-Emissionsreduzierung von mindestens 55 % gegen\u00fcber dem Stand von 1990 zu erreichen.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Was genau \u00e4ndert sich durch Fit for 55 f\u00fcr das Autofahren?\u00a0<\/strong>
Neue, strengere CO2-Emissionsnormen f\u00fcr Pkw und Transporter werden den \u00dcbergang zur emissionsfreien Mobilit\u00e4t beschleunigen. Sie schreiben vor, dass die durchschnittlichen Emissionen von Neuwagen ab 2030 um 55 % und ab 2035 um 100 % gegen\u00fcber dem Stand von 2021 gesenkt werden m\u00fcssen. Infolgedessen m\u00fcssen alle ab 2035 neu zugelassenen Autos emissionsfrei sein. Das bedeutet, dass es in etwa einem Dutzend Jahren nicht mehr m\u00f6glich sein wird, in der EU neu hergestellte Autos mit Verbrennungsmotor zuzulassen. Die EU-Kommission empfiehlt zudem eine Verbesserung der Infrastruktur: Alle 60 Kilometer sollen an Hauptverkehrsstra\u00dfen Ladestationen f\u00fcr Elektroautos und alle 150 Kilometer Wasserstofftankstellen vorhanden sein.\u00a0\u00a0

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Analyse der Trends in der Elektromobilit\u00e4t \u00a0<\/strong>
Tesla hat die Anforderungen als Hersteller von vollelektrischen Autos (BEVs) bereits erf\u00fcllt. Volvo Cars sieht seine Zukunft ebenfalls in dieser Art von Autos und hat, wie im letzten Jahr angek\u00fcndigt, Mitte des ersten Quartals dieses Jahres das letzte Dieselfahrzeug (Volvo V60) produziert. Die Marke wird bis 2030 nur noch reine Elektroautos verkaufen und strebt an, bis 2040 ein klimaneutrales Unternehmen zu werden.\u00a0 \u00a0<\/p>\n\n\n\n

BEVs rangierten bei den K\u00e4ufern in den EU-L\u00e4ndern und im Vereinigten K\u00f6nigreich im Jahr 2023 an dritter Stelle in der Beliebtheit. Im Dezember 2023 sanken die Neuzulassungen von batteriebetriebenen Elektroautos zum ersten Mal seit April 2020 (-16,9 % im Vergleich zum Vorjahr). Dieser R\u00fcckgang ist auf die hohe Basis im Dezember 2022 und den deutlichen R\u00fcckgang im gr\u00f6\u00dften Markt f\u00fcr diesen Fahrzeugtyp, Deutschland, zur\u00fcckzuf\u00fchren (-47,6 %). Dennoch wurden 2023 in den EU-L\u00e4ndern insgesamt 1,5 Millionen BEVs zugelassen (+37 %). Der Marktanteil dieses Fahrzeugtyps stieg auf 14,6 % gegen\u00fcber 12,1 % im Jahr zuvor.\u00a0\u00a0\u00a0
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Der Beginn des Jahres 2024 scheint nicht sehr optimistisch zu sein. Im Januar stieg die Zahl der in den EU-L\u00e4ndern neu zugelassenen BEVs um 28,9 % auf 92 700 Einheiten (Marktanteil von 10,9 %). Die vier wichtigsten M\u00e4rkte, auf die zusammen 66 % aller Elektroauto-Zulassungen entfallen, verzeichneten hohe zweistellige Zuwachsraten:   <\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Deutschland (+23,9%),    <\/li>\n\n\n\n
  • Frankreich (+36,8%),    <\/li>\n\n\n\n
  • Niederlande (+72,2%),   <\/li>\n\n\n\n
  • Belgien (+75,5%).    <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    In China, dem gr\u00f6\u00dften Automobilmarkt der Welt, wo die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen normalerweise hoch ist, gingen die Zulassungen von Elektrofahrzeugen im Januar sogar um 38 % zur\u00fcck – das erste Mal seit August letzten Jahres.   <\/p>\n\n\n\n

    Im Februar 2024 gab es in Europa weiterhin zweistellige Zulassungszuw\u00e4chse in: Niederlande (20,9 Prozent), Frankreich (+31,8 Prozent) und Belgien (+66,9 Prozent), aber schon in Deutschland ging die Nachfrage nach Elektroautos um 15,4 Prozent zur\u00fcck, selbst in China gab es einen R\u00fcckgang um 12 Prozent.\u00a0\u00a0

    <\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Ver\u00e4nderungen in den Strategien der Automobilkonzerne \u00a0<\/strong>
    Bei einigen Automobilkonzernen ist ein Strategiewechsel in Bezug auf das Entwicklungstempo der Elektromobilit\u00e4t zu beobachten. Mercedes-Benz k\u00fcndigte an, bis sp\u00e4testens 2030 keine Modelle mit Verbrennungsmotor mehr anzubieten und bis 2025 mehr als die H\u00e4lfte der Verk\u00e4ufe der Marke auf Elektroautos zu verlagern. Dieses Ziel wird jedoch nicht rechtzeitig erreicht werden, da die Nachfrage nach Elektroautos in Europa zur\u00fcckgegangen ist. Nach den neuen Annahmen wird das deutsche Unternehmen den Verbrennungsmotor nicht so schnell aufgeben. Autos mit diesem Antrieb werden den Kunden voraussichtlich noch im n\u00e4chsten Jahrzehnt zur Verf\u00fcgung stehen. Der Zeitplan f\u00fcr die Einf\u00fchrung neuer vollelektrischer Fahrzeuge (insbesondere Pickups) wurde auch von GM und Ford verschoben.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

    Toyota Motor glaubt, dass vollelektrische Autos h\u00f6chstens einen Anteil von 30 % am Weltmarkt erreichen werden. Dies steht im Gegensatz zu Prognosen wie dem Oil and Gas Industry Outlook 2024), die besagen, dass der Anteil der Elektroautos an den weltweiten Autoverk\u00e4ufen bis 2030 zwischen 62 % und 86 % liegen wird.   
     
    Selbst in den entwickelten M\u00e4rkten wird die Elektromobilit\u00e4t nicht in der Lage sein, andere Antriebsarten auszustechen. Nach Angaben von Toyota Motor North America werden Elektrofahrzeuge im Jahr 2030 etwa 30 % des US-Marktes ausmachen. Und das ist nur die H\u00e4lfte des Ziels, das die US-Umweltschutzbeh\u00f6rde (EPA) anstrebt.   <\/p>\n\n\n\n

    Schwierigkeiten von Elektro-Start-ups\u00a0<\/strong> \u00a0
    Laut dem US-Unternehmen Gartner werden nur die St\u00e4rksten \u00fcberleben. Bis 2027 werden 15 % der in den letzten zehn Jahren gegr\u00fcndeten Unternehmen dem Wandel zum Opfer fallen – sie werden von Konkurrenten \u00fcbernommen oder gehen leider auch in Konkurs. In Europa sind die Projekte der Start-ups Lightyear und Sono Motors gescheitert. Das schwedische Start-up-Unternehmen Volta Trucks, das sich auf vollelektrische Lkw spezialisiert hat, hat ebenfalls Konkurs angemeldet. Das deutsche Unternehmen Next.e.GO Mobile, das bis vor kurzem den Bau von Fabriken f\u00fcr kleine Elektroautos in Osteuropa und den Vereinigten Staaten plante, hat beschlossen, den gleichen Schritt zu tun.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

    Zusammenfassung\u00a0 <\/strong>\u00a0
    Die Europ\u00e4ische Union, die bis 2050 Klimaneutralit\u00e4t anstrebt, hat das Fit-for-55-Paket eingef\u00fchrt, das dem Automobilsektor ehrgeizige Ziele auferlegt. Die neuen Vorschriften erfordern eine deutliche Senkung der CO2-Emissionen, was den \u00dcbergang zur emissionsfreien Mobilit\u00e4t beschleunigen wird, mit einem Verbot der Zulassung neuer Verbrennungsfahrzeuge ab 2035. Trotz der Fortschritte auf dem Gebiet der Elektromobilit\u00e4t sind nicht alle Unternehmen f\u00fcr einen so schnellen \u00dcbergang bereit, und einige \u00e4ndern ihre Strategien. Die Zukunft des Automobils im Rahmen von Fit for 55 erfordert von den Herstellern nicht nur technologische Anpassungen, sondern auch eine flexible Reaktion auf sich dynamisch ver\u00e4ndernde Marktbedingungen.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

    _____________\u00a0\u00a0
    * Quelle: AutomotiveSuppliers.pl, Europ\u00e4ische Kommission\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Die Europ\u00e4ische Union strebt die Klimaneutralit\u00e4t im Jahr 2050 an. Am 14. Juli 2021 hat die Europ\u00e4ische Kommission das Gesetzespaket Fit for 55 vorgestellt, das Klima- und Energieziele f\u00fcr den Automobilsektor festlegt. Diese Ziele k\u00f6nnten sich aus der Perspektive von Anfang 2024 als zu ehrgeizig erweisen. 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